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根據(jù)現(xiàn)代汽車公司勞資雙方初步達成的協(xié)議，計劃到2025年減少20%的生產(chǎn)和裝配人員?，F(xiàn)代汽車公司表示，目前尚不清楚這項措施是否會影響韓國以外的工廠。
由外部專家組成的顧問委員會建議，考慮到歐洲等主要發(fā)達國家宣布禁止內(nèi)燃機車的銷售，和電氣化在中國等新興市場的逐漸加深，可以預(yù)見到在未來的一段時間，內(nèi)燃機汽車組裝所產(chǎn)生的附加價值將進一步下降，此外來自全球其他競爭車企的猛烈追擊，也使現(xiàn)代汽車面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
顧問委員會建議，面對這些挑戰(zhàn)，如果現(xiàn)代汽車無法通過自我改革，完成這場包括人員架構(gòu)調(diào)整在內(nèi)的改革，那么現(xiàn)代汽車的勞資雙方將陷入危險境地。
根據(jù)現(xiàn)代汽車提供給的數(shù)據(jù)，咨詢委員會的上述建議涉及到10000-20000名生產(chǎn)線員工，將現(xiàn)代汽車在韓國本土的生產(chǎn)、組裝員工從50000名減少至30000-40000名之間。
盡管現(xiàn)代汽車勞資雙方對20%的比例初步達成共識，但雙方對這一比例的理解、適用對象和具體操作等仍然存在一定分歧。工會方面主張，截至2025年公司將有13500名員工完成退休，在此基礎(chǔ)上公司應(yīng)當補充部分人員，以保證員工的總減少人數(shù)控制在20%的范圍內(nèi)，其余員工應(yīng)當通過培訓(xùn)，使其在新能源生產(chǎn)線上重新得到安置。公司方面則認為隨著電動、氫燃料生產(chǎn)線的擴大，生產(chǎn)員工的規(guī)模仍有進一步減少的空間，因此完成退休的13500名員工則不僅不再補招，還要追加裁員20%。（張晶）
(責編：李曉紅)
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