威馬官方回應(yīng)EX5 著火并非自燃，新造車勢(shì)力考驗(yàn)升級(jí)

極客網(wǎng)·汽車科技9月24日，新能源汽車的自燃就現(xiàn)在來說似乎已經(jīng)不是什么新鮮事兒了。9月23日，威馬官博回應(yīng)了此前發(fā)生在溫州的一起起火事件。

威馬表示，此次車輛所裝載的電池包在事故中為發(fā)生起火和爆炸，事故也暫未造成人身傷亡及其他財(cái)產(chǎn)損失。威馬方面稱“整個(gè)事情跟電池包和自燃都沒有關(guān)系?！?/p>

事實(shí)上，對(duì)于威馬來說這也不是第一次發(fā)生汽車著火的事件了。早前威馬EX5在成都威馬汽車研究院發(fā)生了起火自燃事件。對(duì)此威馬的生命則稱“自燃的車輛是一輛經(jīng)過多輪破壞性試驗(yàn)報(bào)廢的早期試裝車，已經(jīng)進(jìn)入了拆解程序，拆除了電路保護(hù)裝置以及部分部件，但未能全部及時(shí)完成拆解，出現(xiàn)電器元件短路引發(fā)火情的狀況。”

但其實(shí)這兩年關(guān)于新能源汽車著火自燃的事件越來越頻繁，甚至還引起了相關(guān)監(jiān)管部門的關(guān)注。根據(jù)不完全的統(tǒng)計(jì)到8月為止新能源汽車的燃燒事件已經(jīng)發(fā)生了超過20起，包括特斯拉、蔚來這些造車新勢(shì)力的頭部企業(yè)也未能逃脫著火事件。

前幾年國家在大力提倡發(fā)展新能源汽車的政策支持下涌現(xiàn)了大批量的新能源造車勢(shì)力，但由于整個(gè)大環(huán)境的原因以及補(bǔ)貼下滑等關(guān)系，新能源汽車也勢(shì)必面臨著重新洗牌的局面。

對(duì)于威馬來說，其暫時(shí)面臨的還不僅僅是汽車著火帶來的安全問題，還有國內(nèi)金額最大的商業(yè)糾紛案件。

2018年吉利以侵害商業(yè)秘密為由將威馬上訴至法院，這起案件在9月19日于上海開庭，索賠金額高達(dá)21億元。

在此案件中，吉利表示威馬汽車復(fù)制了其車型，指出威馬的第一款量產(chǎn)車型EX5是抄襲了吉利的GX7，比較湊巧的點(diǎn)就在于威馬的主要汽車負(fù)責(zé)人當(dāng)初在吉利工作的時(shí)候就是負(fù)責(zé)的GX7項(xiàng)目。

對(duì)于威馬來說，一旦吉利索賠的21億元被最終判定下來，那可能是威脅到生存的因素。不僅會(huì)被賠償金錢，還有可能要停止GX5的量產(chǎn)，盡管威馬方便表示21億元并不具備相關(guān)方面的依據(jù)，但對(duì)于威馬來說始終是一個(gè)坎兒。

這兩年，縱觀各大造車新勢(shì)力品牌，交付問題本身就被不少消費(fèi)者詬病，再加上這大大小小出來的安全問題似乎也給整個(gè)行業(yè)蒙上了一層霜。

新能源汽車的逐漸發(fā)展，對(duì)于技術(shù)上的挑戰(zhàn)也進(jìn)一步升級(jí)。對(duì)于造車新勢(shì)力來說，面臨的是交付、安全上的雙重考驗(yàn)，同時(shí)還要防止自己在這更新?lián)Q代的過程中被淘汰出去，考驗(yàn)也更加嚴(yán)峻。

但不論何時(shí)安全始終是至關(guān)重要的，不論起火原因是什么，如何有效的從各方面最大限度的拒絕起火的可能性也是必要的。

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