探訪一汽-大眾華北基地 尋找探岳成功背后的原因

9月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2019年8月的產銷數據，銷量同比再度下滑6.9%的殘酷現(xiàn)實讓人們依然看不到車市有絲毫回暖的跡象，各個細分市場也是“跌跌不休”，SUV成為這當中僅有的一抹亮色。數據顯示，8月SUV銷量74.7萬輛，同比增長1.5%。在具體車型上，一汽-大眾探岳則成為細分市場最亮的一顆星，單月銷量達到1.68萬輛，今年1-8月，探岳單月環(huán)比銷量都保持在100%以上，作為一款上市不到1年的車型，在中國車市競爭最為激烈的SUV細分市場，探岳顯然是一副后來者居上的姿態(tài)。探岳有何過人之處？消費者又為何對它青睞有加？近日，新浪汽車走進了了探岳的“出生地”—— 一汽-大眾華北基地，尋找它成功背后的原因。值得一提的是，華北基地也是國產Q3車型的生產地。

6序沖壓工藝滿足復雜生產

好的汽車從沖壓車間開始。一汽-大眾沖壓零件大部分采用6序沖壓工藝制造而成，相比其它車企4序或5序的沖壓工藝，6序沖壓工藝使零件成形充分、制件剛性更強，可以滿足造型更加復雜的零件生產。一汽-大眾旗下全系車型所獨具的“車身銳棱”，正是源自沖壓模具工藝。

車間內有8100噸全自動伺服壓力機鋼鋁混合生產線，6臺伺服控制壓力機提供單臺最高2100噸的沖壓力。目前整線最高節(jié)拍可達到18次/分鐘，意味著如果一模雙件，每分鐘可出36件。大噸位、高速、穩(wěn)定、封閉的自動化壓機線，保證了鋼板在壓制成汽車外表面件的過程中成型充分、尺寸和表面精準、零件狀態(tài)穩(wěn)定。

沖壓車間模具目前包含探岳、奧迪Q3兩個車型共計226套模具。未來還會增加TARYON COUPE，TARYRON PHEV，Q3SPORTBACK三款車型，累計模具將達到358套。

1140臺機器人為汽車打造骨骼

焊裝車間是制作汽車骨骼。大眾全系采用了激光焊接技術，探岳也采用了激光焊，同時隱藏著其他黑科技。

激光焊采用了國際上最先進的三光斑激光焊接技術。傳統(tǒng)的激光焊相當于把融化的銅水，直接澆到板材的連接處。這樣焊縫的外沿不可避免會有咬合不好，甚至有飛濺等問題。三光斑技術是先利用兩個小光斑，在板材上預先焊出兩個小溝，保證銅水只能在水渠里流動，從而避免咬合不好的問題。

MIG焊的強度是點焊的3倍，但是MIG焊的長度不會超過30mm，這是因為長度長了之后，會因為熱量集中造成熱變形，尤其是在焊接1mm以下的薄板的時候。

側圍流水槽CMT+焊接技術通過不斷的實時送絲和抽絲，使焊絲和板材處于一種似接非接的狀態(tài)，從而降低用在板材上的熱量。然后再采用一種特殊設計的導氣嘴，形成特殊的氣流，把有限的熱量集中作用在焊接上，讓焊絲融化，但又不讓板材熱變形。探岳車型利用這個技術，實現(xiàn)了670mm的焊縫長度。

焊裝車間有1140臺機器人，是目前采用機器人最多的單一車間。通過這些機器人，實現(xiàn)了自動點焊，自動螺柱焊，自動涂膠，自動沖鉚，在線測量等，大大保證了車身精度和強度的穩(wěn)定性。

超75%自動化率涂裝車間 保證“穩(wěn)定輸出”

一汽-大眾華北基地擁有國內自動化水平最高的涂裝車間，車間整體自動化率超75%，更高的自動化率意味著更穩(wěn)定的產品的輸出。以FAD細密封機器人為例，車門密封涂膠由機器人替代人工，密封性能更佳、膠條外觀更均勻更美觀；FAD自動涂膠，一汽-大眾稱之為“在鋼絲上的舞蹈”，因為FAD細密封機器人精度要求<0.1mm，即一根頭發(fā)絲粗細，這對車身尺寸要求極其嚴苛，國內目前只有豪華車品牌的少量車型達到此水準，而探岳是首個實現(xiàn)細密封自動化涂膠的非豪華車車型，這也就說明探岳車身尺寸精度不輸豪華車品牌。

一汽-大眾華北基地擁有國內最環(huán)保的涂裝車間，它是國內首個采用0 VOCs清洗劑的涂裝車間，是國內廢氣治理設施一次性投資最高的涂裝車間，廢氣治理設施投資2300萬，天津地標廢氣排放標準為50g/m3，一汽-大眾設計排放為20g/m3，嚴于天津地標。

其次，一汽-大眾對于防腐的承諾是：3年不失光，12年無穿孔腐蝕。一汽-大眾對油漆材料有著嚴苛的認可流程和標準。所有用于生產的油漆材料，都經過德國狼堡實驗室的認可實驗。與國內自主品牌做對標發(fā)現(xiàn)，其油漆的采用是被動式接受油漆供應商提供的產品，這是一個巨大的差異點。

值得一提的是，涂裝車間的一線生產工人，100%具備大專及以上學歷水平。一汽-大眾和同行業(yè)對比發(fā)現(xiàn)，日系、自主等品牌的一線生產工人的招聘門檻是中專學歷，高素質人員和高品質車身具有正相關關系。

擰緊結果保存15年 為行業(yè)最長

總裝車間的工作內容就是將車身和零部件組裝成整車，并進行必要的電器激活、檢測、調試，使車輛具備完整的行駛功能的車間，在總裝車間最為普遍的工藝就是擰緊工藝，每輛車的裝配都要經過上千次的螺栓擰緊。這些擰緊，是極端重要的，一個小小的螺栓擰緊失誤，就會給用戶車輛行駛噪音、漏雨、拋錨甚至制動消失等嚴重的質量問題和安全風險。具不完全統(tǒng)計，每年全球因為螺栓擰緊不合格造成的召回車輛數量超過十萬輛，不僅給用戶帶來了高行駛安全風險，也給企業(yè)經濟和品牌形象的損失。

由于擰緊工藝對車輛的功能安全有著至關重要的作用，所以康采恩集團將擰緊分為了A、B、C三個等級，每個等級的擰緊都有著十分嚴格的造作規(guī)范，重要擰緊點的擰緊結果需要保存10年以上，以備后續(xù)的數據追溯。在天津分公司總裝車間，滿足大眾集團擰緊標準要求的前提下，根據自身的特點，做了更加智能化的創(chuàng)新。

總裝車間的底盤結合工位左側運行的一系列軸類設備就是用于擰緊螺栓的自動控制擰緊軸。在硬件方面，在總裝車間現(xiàn)場共有195把類似的電動擰緊設備，擰緊設備總數量更是達到行業(yè)平均水平的2倍以上，保證了所有關鍵擰緊點的100%覆蓋，其中不受工位限制、擰緊可靠性更高的無線擰緊設備30多把，使用率為一汽-大眾各工廠之最；所有員工操作的擰緊設備都創(chuàng)新性采用刷卡登陸技術，保證了操作者與擰緊結果的一一對應，而且保證所有擰緊結果保存時間都為15年，為行業(yè)內最長。在軟件方面，目前天津分公司使用的這套智能化擰緊管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)適應多種車型混線生產、可實現(xiàn)設備狀態(tài)監(jiān)控、故障報警、數據分析存儲、擰緊狀態(tài)實時更新、質量報表自動生成。

擰緊系統(tǒng)還有一個強大的功能，就是可對擰緊過程進行監(jiān)控，智能識別出假力矩和異常擰緊等情況！首先，通過傳感器對每一次的擰緊的全過程的信息采集生成擰緊曲線，然后將曲線與大數據積累的擰緊過程標準曲線對比，實現(xiàn)自動識別螺紋孔內異物、或因員工擰歪螺釘導致的假力矩等擰緊過程中的異常問題，保證每一臺車的每一次擰緊都合格的完成。通過全過程的擰緊監(jiān)控，最終確保功能完整，質量超眾的產品交付用戶。

AGV數量在整車長中領先

一汽-大眾華北基地設有231臺AGV，在國內整車廠中名列前茅?？傃b物流共計138臺AGV，分為潛伏式和后牽引式。主要分為三大區(qū)域，共計19條線路，運載零件54種。以三區(qū)為例，此區(qū)域平均每分鐘約有20輛AGV通過（三秒一輛）。

一汽-大眾華北基地AGV具有高度自動化、智能化、安全性等三個特點。

一、高度自動化：

叉車將物料卸至巷道后，便不再需要物流人員進行操作。

自動輥道上料/AGV取料/輸送物料/線邊同行業(yè)領先的E-frame及線邊機構進行空滿交換/空箱返回，全過程無人化。

該物流方案可節(jié)省雙班次物流人員48人，牽引車29輛；減少物流人為操作對零件質量的影響。

二、智能化：

國內同行業(yè)領先的交通管制系統(tǒng)，能夠自動識別車輛優(yōu)先級進行交通管控。

實時監(jiān)控AGV狀態(tài)的監(jiān)控系統(tǒng)，能夠快速識別故障。

三、安全性：

AGV能夠實時掃描前方障礙物

E-frame帶有互鎖安全裝置

(責編：林嘉興)

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