8月23日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,電動(dòng)汽車(chē)廠商特斯拉去年就已宣布,將在歐洲建一座超級(jí)工廠,用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)和電池,計(jì)劃在今年年底公布選址,從目前的情況來(lái)看,這一超級(jí)工廠很可能建在德國(guó)的西北部。
特斯拉弗里蒙特組裝工廠
特斯拉歐洲超級(jí)工廠有可能建在德國(guó)西北部,是外媒援引當(dāng)?shù)卣矫嫒耸客嘎兜南?bào)道的,他們透露特斯拉對(duì)德國(guó)西北部下薩克森州的幾處地點(diǎn)有興趣。
下薩克森州方面的人士透露,當(dāng)?shù)卣賳T已陪同特斯拉高管到訪了幾處潛在的選址地點(diǎn),特斯拉對(duì)埃姆登和埃姆斯蘭這兩地非常有興趣。
外媒在報(bào)道中還特別提到了埃姆登,埃姆登有德國(guó)重要的港口城市,是德國(guó)也是歐洲重要的汽車(chē)進(jìn)出港,特斯拉歐洲總部目前也在埃姆登。
不過(guò),下薩克森州方面的人士表示,特斯拉歐洲的超級(jí)工廠可能只會(huì)用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē),并不是之前所計(jì)劃的同時(shí)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)所需要的電池。
作為新興的汽車(chē)廠商,特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)方面雖然成就顯著,但在產(chǎn)能方面卻時(shí)常陷入困境,Model 3在量產(chǎn)之后近一年的時(shí)間里,產(chǎn)能一直不甚理想,5000輛的周產(chǎn)量目標(biāo)更是兩度推遲,在去年二季度末才壓哨達(dá)到。Model S和Model X的產(chǎn)量,在今年也有明顯下滑。
而除了Model 3、Model S和Model X這三款電動(dòng)汽車(chē),特斯拉還有跨界運(yùn)動(dòng)型多用途電動(dòng)汽車(chē)Model Y、電動(dòng)卡車(chē)Semi需要量產(chǎn)。2017年推出的電動(dòng)卡車(chē)原計(jì)劃是在2019年開(kāi)始生產(chǎn),但特斯拉CEO馬斯克后來(lái)表示在2020年開(kāi)始生產(chǎn)。今年3月份發(fā)布的Model Y,是預(yù)計(jì)在明年開(kāi)始量產(chǎn)。
雖然特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量和交付量在逐年增加,去年均超過(guò)了20萬(wàn)輛,但與百萬(wàn)輛甚至千萬(wàn)輛的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商相比,還是有不小的差距,產(chǎn)能方面的不足,在一定程度上也限制了特斯拉的快速發(fā)展,給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手留下了機(jī)會(huì)。
特斯拉電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能偏低,主要還是因?yàn)楣S太少、規(guī)模有限,目前僅在加州弗里蒙特有一座整車(chē)組裝工廠,這一工廠要同時(shí)生產(chǎn)Model 3、Model S等多款電動(dòng)汽車(chē),壓力可想而知。
當(dāng)然,特斯拉也深知他們?cè)诋a(chǎn)能方面存在不足,也計(jì)劃建設(shè)更多的超級(jí)工廠,在去年6月份的股東大會(huì)上,馬斯克就透露他們計(jì)劃在全球建設(shè)10到12座超級(jí)工廠,當(dāng)時(shí)就確定在上海和歐洲會(huì)建一座。特斯拉在上海的超級(jí)工廠,在今年1月份就已開(kāi)工,目前進(jìn)展順利,預(yù)計(jì)年底就能開(kāi)始生產(chǎn)Model 3。
(責(zé)編:李曉紅)
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