特斯拉自動駕駛團(tuán)隊(duì)再失大將 Autopilot軟件負(fù)責(zé)人離職

（新浪汽車8月22日訊）據(jù)electrek報道，特斯拉Autopilot軟件主管斯圖爾特· 鮑爾斯（Stuart Bowers）在公司自動駕駛團(tuán)隊(duì)重組后已經(jīng)離職，跳槽到風(fēng)險投資公司Greylock。

據(jù)多位知情人士透露，過去幾個月，特斯拉自動駕駛軟件團(tuán)隊(duì)中至少有11名成員離職，占整個團(tuán)隊(duì)的近10%，其中包括一些資深成員。剩下的幾名經(jīng)理現(xiàn)在正與馬斯克直接合作。

今年5月，特斯拉開始重組其自動駕駛軟件團(tuán)隊(duì)，并由馬斯克親自掌管。當(dāng)時，馬斯克解除了特斯拉自動駕駛團(tuán)隊(duì)Autopilot軟件副總裁斯圖爾特·鮑爾斯（Stuart Bowers）的職務(wù)。鮑爾斯手下的部分高管同時被解雇，而有些人則得到提拔。

6月份，據(jù)CNBC報道，特斯拉自動駕駛團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人澤爾科?波波維奇（Zeljko Popovic）離職，加入位于舊金山的自動貨運(yùn)初創(chuàng)企業(yè)Embark。波波維奇負(fù)責(zé)為特斯拉開發(fā)高精度的美國高速公路地圖，并創(chuàng)建了一個“傳感器融合系統(tǒng)”，將特斯拉汽車使用的許多攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器的數(shù)據(jù)結(jié)合起來。傳感器融合系統(tǒng)使自動駕駛儀能夠“看到”路上的其他車輛。

總的來說，特斯拉以高離職率聞名，在其自動駕駛團(tuán)隊(duì)更是如此。在過去幾年里，這個團(tuán)隊(duì)換了好幾位高管。2016年，Autopilot項(xiàng)目總監(jiān)斯特林·安德森（Sterling Anderson）離職，并在自動駕駛領(lǐng)域創(chuàng)立了自己的初創(chuàng)公司。

隨后，曾幫助開發(fā)蘋果編程語言的克里斯·拉特納（Chris Lattner）接任，但他在特斯拉只工作了大約6個月即離職。去年，特斯拉最終聘請Snap的斯圖爾特·鮑爾斯擔(dān)任自動駕駛軟件業(yè)務(wù)副總裁。在此期間，由于特斯拉給輔助駕駛功能設(shè)置越來越緊迫的計劃，希望借此實(shí)現(xiàn)全自動駕駛系統(tǒng)，導(dǎo)致很多高管離職。

斯圖爾特· 鮑爾斯（Stuart Bowers）是特斯拉的資深高管。Greylock合伙人喬什?麥克法蘭（Josh McFarland）談到鮑爾斯在特斯拉的經(jīng)歷時表示：“最近，斯圖爾特領(lǐng)導(dǎo)了特斯拉的自動駕駛軟件團(tuán)隊(duì)，在那里他管理著一個由100多名工程師組成的團(tuán)隊(duì)。他專注于將硬件和計算機(jī)視覺結(jié)合起來，并將所有的規(guī)劃、控制和測試，以及操作系統(tǒng)打包在一起，打造出一款可以在人們的汽車上運(yùn)行的可行產(chǎn)品?！?/p>

盡管目前還不清楚鮑爾斯是被特斯拉解雇，還是自己主動辭職，但自動駕駛團(tuán)隊(duì)最近的變化似乎是馬斯克解雇了一些人，這些人不同意他在明年年底前實(shí)現(xiàn)全自動駕駛的時間表。這是一個非常激進(jìn)的時間表，整個行業(yè)都對此表示懷疑，但馬斯克在過去一年里一直在努力爭取。（張晶）

(責(zé)編：李碩)

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