消費(fèi)引領(lǐng)創(chuàng)新，汽車(chē)消費(fèi)洞察報(bào)告發(fā)布

在這個(gè)炎炎夏日，被“熱哭”的不僅只有遍布大江南北的14億人民，更有在車(chē)市下行的大環(huán)境下砥礪前行的各大車(chē)企。“車(chē)市銷(xiāo)量遭遇滑鐵盧“，”中國(guó)車(chē)市28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)”，“消費(fèi)需求日漸飽和”......等等類(lèi)似新聞層出不窮，不由得引人深思，中國(guó)車(chē)市該如何破局變革？

8月19日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦、汽車(chē)之家承辦的2019“全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)”于北京國(guó)家會(huì)議中心召開(kāi)。大會(huì)主論壇集結(jié)行業(yè)領(lǐng)軍者與國(guó)際權(quán)威專(zhuān)家，展望宏觀大勢(shì)；分論壇從消費(fèi)、產(chǎn)品、服務(wù)、品牌四大維度思辨產(chǎn)業(yè)創(chuàng)變路徑。

“多措并舉促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，對(duì)于釋放內(nèi)需潛力、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、保障和改善民生具有重要意義?！惫ば挪扛辈块L(zhǎng)辛國(guó)斌在致辭中指出,全行業(yè)要堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，順應(yīng)居民消費(fèi)提質(zhì)轉(zhuǎn)型升級(jí)新趨勢(shì)，切實(shí)增強(qiáng)消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性作用。

《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》有限公司總經(jīng)理辛寧也表示，在如何企業(yè)發(fā)展的問(wèn)題上，首先要轉(zhuǎn)變觀念，迎接人工智能，迎接新的時(shí)代和用戶(hù)的對(duì)接，并且理解用戶(hù)，要按照其思維邏輯進(jìn)行合作，尊重汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展規(guī)律。

汽車(chē)之家董事長(zhǎng)兼CEO陸敏則通過(guò)分析國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)“不透明、套路深是用戶(hù)反饋?zhàn)疃嗟淖盅邸钡膯?wèn)題，并提出增加透明度、縮短價(jià)值鏈以及開(kāi)展C2B定制化業(yè)務(wù)的三大建議，要求企業(yè)進(jìn)一步提升消費(fèi)服務(wù)，從而得到消費(fèi)者的“歡心”。

目前，全球市場(chǎng)都處于低位，即使是長(zhǎng)期處于高增長(zhǎng)的印度不也不例外，但這難道只是偶然現(xiàn)象嗎？顯然不是，“這樣的一種局面我們認(rèn)為是符合事物發(fā)展必然的規(guī)律。”長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁譚本宏指出，“我們必須在質(zhì)量上找到我們的突破口”。目前，中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始從高速的增長(zhǎng)向高質(zhì)的發(fā)展，不僅是符合事物發(fā)展的基本規(guī)律，也是符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律，更是符合每一個(gè)企業(yè)發(fā)展的規(guī)律。

與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)進(jìn)入了日趨嚴(yán)峻的淘汰期，華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司黨委副書(shū)記、董事、總裁劉鵬程表示應(yīng)當(dāng)從三個(gè)方面著手，“第一資本打通開(kāi)放合作；第二在技術(shù)引領(lǐng)轉(zhuǎn)型； 第三從市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)價(jià)值?！?/p>

據(jù)了解，自2016年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)內(nèi)需達(dá)到了2800萬(wàn)輛，并已經(jīng)保持此水平三年。但在今年1-7月，中國(guó)汽車(chē)內(nèi)需共1420多萬(wàn)輛，直接下跌11.3%。對(duì)此，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為造成問(wèn)題的原因有二。一是首購(gòu)車(chē)的動(dòng)力，二是再購(gòu)車(chē)的動(dòng)力。首購(gòu)車(chē)動(dòng)力不足主要是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性變化，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)下行壓力比較大；再購(gòu)車(chē)動(dòng)力不足是因?yàn)檎w經(jīng)濟(jì)有下行的壓力，導(dǎo)致整體情況發(fā)生影響。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒則通過(guò)對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)的分析后認(rèn)為，“如何去抓住消費(fèi)需求、創(chuàng)造消費(fèi)需求、引導(dǎo)消費(fèi)需求，最終實(shí)現(xiàn)提振消費(fèi)需求成為全行業(yè)繼續(xù)向前發(fā)展的關(guān)鍵?！彼€指出，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的增速下滑問(wèn)題，實(shí)質(zhì)上是周期性回落，無(wú)論是市場(chǎng)規(guī)模還是市場(chǎng)增速，都仍存在增長(zhǎng)空間。

無(wú)獨(dú)有偶，汽車(chē)之家總裁邵海峰也同樣認(rèn)為汽車(chē)整體發(fā)展仍有增長(zhǎng)空間，他還指出目前新能源，發(fā)展勢(shì)頭依舊強(qiáng)勁，雖然從半年環(huán)比數(shù)據(jù)上來(lái)看有所下降，但和去年同比仍是繼續(xù)保持增長(zhǎng)。而隨后發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)洞察報(bào)告》，更是全面展現(xiàn)了大數(shù)據(jù)視角下的新興消費(fèi)觀與商業(yè)思潮。

作為汽車(chē)行業(yè)的“雙十一”，“818全球超級(jí)車(chē)展”涵蓋了網(wǎng)上車(chē)展、行業(yè)論壇、全球汽車(chē)夜晚會(huì)、百城線下車(chē)展等活動(dòng)，并通過(guò)臺(tái)網(wǎng)聯(lián)動(dòng)、線上線下結(jié)合的方式，為提振消費(fèi)信心、擴(kuò)大中國(guó)汽車(chē)業(yè)的全球影響力、打造新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式提供了創(chuàng)新范式，為汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入新的勢(shì)能。

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