（新浪汽車 8月16日訊）據(jù)路透社報道，快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司UPS（聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司）周四表示，已收購自動駕駛初創(chuàng)公司圖森（TuSimple）的少數(shù)股權(quán)。自今年5月以來，這家全球最大的包裹遞送公司一直在亞利桑那州一條繁忙的貨運(yùn)線路上測試這家初創(chuàng)公司的自動卡車。
UPS旗下風(fēng)險投資公司UPS Ventures的投資，突顯出人們押注自動駕駛汽車技術(shù)在商用車領(lǐng)域的擴(kuò)張速度將超過自動駕駛出租車。測試和開發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)以及政府構(gòu)建監(jiān)管框架的建立，可能需要數(shù)年時間。但UPS Ventures管理合伙人托德?劉易斯（Todd Lewis）表示，UPS將這筆投資視為在短期內(nèi)將自動駕駛技術(shù)（如車道偏離技術(shù)、先進(jìn)的制動系統(tǒng)或傳感器技術(shù)）應(yīng)用于自有車隊(duì)的一種方式。
劉易斯表示，“從監(jiān)管的角度來看，自動駕駛還有很長的路要走，但這項(xiàng)技術(shù)在今天有很多意義?！?/p>
UPS和圖森沒有透露這筆投資的規(guī)模。圖森的其他投資者包括中國網(wǎng)絡(luò)媒體公司新浪和美國芯片制造商英偉達(dá)。
今年2月，圖森剛剛完成了由微博母公司新浪投的9500萬美元。至此，該公司的總?cè)谫Y額已達(dá)1.78億美元，這輪融資后的估值達(dá)到10.95億美元。
更早在2017年11月，圖森宣布完成總額5500萬美元C輪融資，由復(fù)合資本領(lǐng)投，新浪、治平資本跟投；2017年4月，圖森未來完成數(shù)千萬美元B輪融資，投資方為新浪、治平資本、英偉達(dá)；2016年1月，圖森未來完成5000萬元A輪融資，投資方為新浪微博基金（微創(chuàng)投）。
圖森正式成立于2016年12月，專注于無人駕駛貨運(yùn)卡車技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的人工智能，在中國和美國均設(shè)有研發(fā)中心。圖森未來致力于打造 L4 級自動駕駛卡車解決方案，其解決方案以計(jì)算機(jī)視覺、算法、地圖繪制和人工智能為基礎(chǔ)，可使道路更安全、貨運(yùn)成本更低。
目前，圖森正在開發(fā)的自動駕駛技術(shù)旨在通過使大貨車的每日行駛時間超過人工司機(jī)的11小時規(guī)定上限，來降低長距離卡車運(yùn)輸?shù)某杀竞吞岣哌\(yùn)輸效率。
圖森也正在和亞馬遜合作打造運(yùn)輸生態(tài)系統(tǒng)，尋求利用自動駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)長途和包裹運(yùn)輸?shù)牟糠肿詣踊?。這些技術(shù)使用人工智能、激光傳感器和攝像頭來掌控卡車的行駛。
圖森正在為UPS的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)在一條繁忙的高速公路上進(jìn)行了簡單的自動駕駛道路測試。這條公路位于鳳凰城和Tucson之間，全長100多英里（160公里）。
自動駕駛卡車在UPS的系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)送貨物，圖森配備有一個專業(yè)的司機(jī)在方向盤后面，一個工程師在乘客座位上。
從傳統(tǒng)的汽車制造廠商到硅谷科技公司，都在押注自動駕駛技術(shù)，競相部署使得全自動駕駛汽車上路，進(jìn)行商業(yè)化。然而，這些公司包括通用汽車旗下的自動計(jì)時公司Cruise、福特旗下的Argo AI以及Uber的進(jìn)展總是磕磕絆絆，這主要是因?yàn)?a href="http://m.picoinsstore.com/%E8%87%AA%E5%8A%A8%E9%A9%BE%E9%A9%B6_1.html" target="_blank" class="keylink">自動駕駛技術(shù)需要持續(xù)的巨額資金投入，同時也需要應(yīng)對各種復(fù)雜的城市路況。
今年7月，通用Cruise部門推遲了在今年年底前推出自動駕駛出租車服務(wù)，實(shí)現(xiàn)自動駕駛的商業(yè)化落地的計(jì)劃。出于性能和安全方面的考慮，Cruise需要大幅增加測試?yán)锍?，才能進(jìn)一步應(yīng)用其自動駕駛技術(shù)。
業(yè)內(nèi)專家表示，自動駕駛卡車比自動駕駛出租車更容易操作。自動駕駛卡車始終在可預(yù)測的公路路線上行駛，包括在駕駛條件理想的凌晨時分，24小時不停地行駛。在UPS測試中，自動駕駛卡車運(yùn)載著大量包裹或貨物。
然而，機(jī)器人出租車在隨機(jī)的地點(diǎn)、隨機(jī)的時間接送乘客，大多是在白天，這樣也導(dǎo)致自動駕駛汽車基本上在夜間處于閑置狀態(tài)。同時，這種商業(yè)化還需要更廣泛、更昂貴的測試。
圖森首席財務(wù)官呂程（Cheng Lu）認(rèn)為，“自動駕駛出租車的經(jīng)濟(jì)效益不如自動駕駛卡車，很多投資者也是這么看的。”
今年早些時候，這家初創(chuàng)公司還對美國郵政服務(wù)（U.S。 Postal Service）進(jìn)行了為期兩周的自動駕駛運(yùn)輸物流測試，測試內(nèi)容是在美國西南部的三個州運(yùn)送郵件。（張晶）
(責(zé)編：肖蒙蒙)
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