外媒最新報(bào)道,通用汽車和大眾汽車將退出混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù),并希望將投資重點(diǎn)擴(kuò)大到純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。據(jù)美國(guó)咨詢公司Alix Partners 估計(jì),到2023年,所有汽車制造商在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的支出將達(dá)到2,250億美元。
對(duì)通用汽車而言,此舉將有利于該公司在未來四年專注于在全球推出20輛純電動(dòng)汽車的計(jì)劃,而大眾汽車方面,此前已經(jīng)投入數(shù)十億美元用于純電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。
近幾年,通用汽車察覺到旗下混合動(dòng)力SUV的銷量出現(xiàn)下滑,最終選擇停產(chǎn)了相關(guān)的車型。該公司的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)混合動(dòng)力車型此前曾在部分市場(chǎng)取得了一些成功,但被認(rèn)為價(jià)格過于昂貴,除此之外,通用汽車今年也停產(chǎn)了凱迪拉克CT6的混合動(dòng)力版本。
通用汽車總裁馬可 · 睿思(Mark Reuss) 在接受媒體采訪時(shí)表示,“如果我們還有一美元可以投資,還會(huì)把它花在混合動(dòng)力車型上嗎?” 對(duì)于當(dāng)下的通用汽車來說,必須把錢花在導(dǎo)向未來大趨勢(shì)的答案上,比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更快更高效地接近這一答案。
在通用汽車看來,隨著純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額如預(yù)期般持續(xù)增長(zhǎng),已經(jīng)沒必要再將混合動(dòng)力路線視為夾在傳統(tǒng)燃油和純電動(dòng)之間的權(quán)宜之計(jì),實(shí)際上,全球持這一觀點(diǎn)的汽車制造商已經(jīng)越來越多。
大眾汽車美國(guó)公司首席執(zhí)行官斯科特 · 基奧 (Scott Keogh) 表示,該公司目前已經(jīng)傾向于全面進(jìn)軍純電動(dòng)市場(chǎng),而不是將混合動(dòng)力車型作為對(duì)沖路線賭注的一種方式。與此同時(shí),福特汽車也開始計(jì)劃大舉投資電動(dòng)汽車,但和大眾和通用不同,他們也在計(jì)劃推出一部分混合動(dòng)力車型,比如即將上市的F-150混合動(dòng)力版本。
雖然關(guān)于純電動(dòng)汽車何時(shí)會(huì)成為主流的問題,汽車制造商的預(yù)測(cè)各不相同,但目前可以肯定的是,混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本都高于同級(jí)別的燃?xì)鈩?dòng)力汽車。底特律地區(qū)的獨(dú)立汽車分析師艾倫 · 鮑姆(Alan Baum)表示,混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)將為新車成本增加大約2,000美元,而純電動(dòng)汽車的成本則更高,或?qū)⒃黾?000至1萬美元。
(本文來自于蓋世汽車網(wǎng))
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