近日,國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務部在《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019~2020年)》中指出,要推廣新能源車電池租賃、換電等車電分離的消費方式,以降低用戶購車成本。
該實施方案表示,要借鑒公共服務領域換電模式和應用經(jīng)驗,鼓勵企業(yè)開發(fā)充換電結合、電池配置靈活、續(xù)駛里程長短兼顧的新能源車產(chǎn)品。同時也有業(yè)內(nèi)人士稱,和充電模式相比,換電模式可解決充電時間過長的痛點,在具有高頻次、高充電量需求的出租車、公交車等公共交通領域有很大的優(yōu)勢。
不過,換電能否取代充電呢?根據(jù)某運營公司給出的數(shù)據(jù)顯示,答案貌似是否定的。某運營公司共有公交車、出租車、物流車2500輛,還有800多根快充樁、兩座換電站;據(jù)該運營公司統(tǒng)計,對于可換電的出租車來說,雖然換電能節(jié)省時間,但平時在站內(nèi),大部分駕駛員還是更傾向于充電,只有緊急用車的情況下才會選擇換電。(消息來源:中國汽車報;文/汽車之家 尤冬青)
(本文來自于蓋世汽車網(wǎng))
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