Uber等網(wǎng)約車服務(wù)在惡化交通狀況
(圖片來源:Uber官網(wǎng))
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道,生活在洛杉磯這樣的城市,對于交通會有非常獨特的看法。與紐約和舊金山等城市相比,洛杉磯有著幾乎數(shù)不清的道路,道路上車輛使用空間似乎也比較充足。然而與此同時,洛杉磯有著約1000萬人口在使用這些道路。網(wǎng)約車巨頭Uber和Lyft曾希望幫忙解決交通問題,然而這兩家公司在8月5日承認,事實并不如人愿。
在網(wǎng)約車應(yīng)用剛剛出現(xiàn)的時候,人們認為它能夠減少道路上的交通流量,或者至少讓交通變得不再那么擁擠,因為人們不再需要自己開車在城市中通勤。自己駕車出行不但消耗道路空間,還需要付出燃油成本,很多時候人們都認為開車出行是一件麻煩的事情。
Uber和Lyft此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,司機的平均車輛行駛里程(VMT)與整體車輛流量相比所占的百分比其實很低,只有個位數(shù)的占比。在舊金山這樣的城市,這個數(shù)字有可能會達到兩位數(shù),雖然仍然遠低于私家車流量的占比,但是在統(tǒng)計學(xué)上,這個數(shù)字的意義可謂重大。然而實際上舊金山的VMT數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了預(yù)期。CityLab的一份報告指出,舊金山的實際VMT大約達到了此前預(yù)估的兩倍。
這意味著,網(wǎng)約車服務(wù)的流行,并不一定能夠降低道路上的車輛數(shù)量。研究發(fā)現(xiàn),道路上行駛的網(wǎng)約車中,有多達62%為空載行駛,即車輛上沒有乘客。造成這一現(xiàn)象的原因有多個,例如網(wǎng)約車在等待乘客呼叫期間,或是一個訂單完成,并前往下一個乘客所在地接客等。也就是說,網(wǎng)約車企業(yè)沒有兌現(xiàn)此前的承諾,他們并沒有讓交通流量降低,而是正在讓情況變得更糟。而現(xiàn)在的問題是,對于該情況我們能做些什么呢?
(本文來自于蓋世汽車網(wǎng))
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