乘用車產(chǎn)能利用率分析:2019年整體將下滑至46%,自主僅4家超50%
2018年,中國汽車銷量出現(xiàn)28年以來的初次下滑,2019年上半年這一情況還未緩解,單月汽車銷量已連續(xù)下滑了12個(gè)月。在整體乘用車市場(chǎng)低迷的情況下,產(chǎn)能過剩問題尤為突出,盡管增速明顯放緩,但部分車企在悲觀的市場(chǎng)環(huán)境中對(duì)擴(kuò)產(chǎn)樂此不疲,很多廠家都有擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃,2019年產(chǎn)能將增加7%,隨著銷量的進(jìn)一步下滑,預(yù)計(jì)2019年產(chǎn)能利用率降至46%。
值得注意的是,盡管產(chǎn)能利用率整體情況欠佳,但并不是所有企業(yè)產(chǎn)能都過剩,而是存在結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩。具體來看,日系車企產(chǎn)能利用率普遍高,日系中的本田豐田都超負(fù)荷生產(chǎn);韓系車企則都低于50%;歐系呈現(xiàn)兩極分化,其中法系利用率僅23%;自主車企中,長安、廣汽、上汽產(chǎn)能利用率超70%,但自主品牌產(chǎn)能盲目擴(kuò)張嚴(yán)重,預(yù)計(jì)2019年僅長安、上汽、長城、比亞迪產(chǎn)能利用率維持在50%以上。
——作者 | 陳麗芳 解全敏
設(shè)計(jì) | 李國芳
技術(shù)支持 | 蓋世汽車研究院
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(本文來自于蓋世汽車網(wǎng))
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