一線豪華車ABB(奧迪、奔馳、寶馬)霸占了豪華車市場絕大部分市場份額,尤其是在中級轎車領(lǐng)域,寶馬3系、奧迪A4 L以及奔馳C級占據(jù)了主流,這使得二線豪華品牌中級轎車的生存空間相對有限。
此前,奧迪曾長年領(lǐng)跑豪華車市場,其率先帶來的國產(chǎn)車型就是A4L并成功占領(lǐng)該細(xì)分市場,隨后寶馬、奔馳也相繼推出國產(chǎn)3系和C級,并不斷加強(qiáng)本土化。而華晨寶馬成立后的首款國產(chǎn)車型也是中級車寶馬3系,但在這一細(xì)分領(lǐng)域,ABB之間的競爭也較為激烈。今年5月份,奧迪A4L在5月份同比增長了9.2%,前5月銷量為6.7萬輛,位列豪華中級車市場第一,緊隨其后的是奔馳C級,寶馬3系由于換代5月銷量出現(xiàn)下滑。但從歷年銷量來看,寶馬3系成績較好,過去的7年時(shí)間里創(chuàng)造了近70萬輛的銷量。近日,基于寶馬CLAR平臺打造的新一代寶馬3系正式上市,定價(jià)區(qū)間比奔馳C級略低,比奧迪A4L略高。而今年以來,奔馳超越奧迪領(lǐng)跑車市,但5月份,奔馳和奧迪銷量都有所下滑,只有寶馬一家銷量上漲且寶馬成為豪華車領(lǐng)域5月的銷冠。隨著寶馬3系的上市,豪華車領(lǐng)域的競爭也會(huì)更加激烈。
反觀這一細(xì)分領(lǐng)域的二線豪華品牌,其銷量表現(xiàn)一直未能有所突破。雖然二線豪華品牌整體銷量較小,但在中級車領(lǐng)域,二線豪華品牌的表現(xiàn)相對更差。以沃爾沃為例,當(dāng)前銷售主力車型為S90和XC60這兩款國產(chǎn)車型,雖然綜合性能與ABB存在差距,但配置較高且外觀設(shè)計(jì)較好,因此能夠贏得消費(fèi)者青睞。而沃爾沃旗下定位于中級車的S60L銷量卻較為慘淡。謳歌把第二款國產(chǎn)車型就定為中級車(TLX-L),其競品車型仍包括寶馬3系、奧迪a4l等,雖然從售價(jià)來看略低于ABB車型的售價(jià)且針對中國市場進(jìn)行了升級,以此突出一定的競爭力。但謳歌在國內(nèi)的存在感并不高,因而打開國內(nèi)市場也存在很大的難度。此外,最初以進(jìn)口形式進(jìn)入國內(nèi)市場的捷豹路旗下豪華中級車XEL,目標(biāo)是超越寶馬3系成為最運(yùn)動(dòng)的豪華中級轎車,但其國產(chǎn)后也并未起到拉升銷量的作用,相反銷量較為慘淡月均在千輛以下。
由于長期未能突破市場,二線豪華品牌中級轎車也在終端大打折扣,比如,凱迪拉克ATSL如今已經(jīng)下探到20萬元以內(nèi),沃爾沃以及英菲尼迪中級轎車也有七折左右的優(yōu)惠力度。這些二線豪華中級轎車起初的定位都是對標(biāo)ABB,尤其是以運(yùn)動(dòng)性能為賣點(diǎn)把寶馬3系作為競爭對手,但多年以來始終無法有效拿下市場?!凹磳⒁顺鍪袌龅哪谴?系,其實(shí)今年仍然增長了10%,老車都這么受歡迎,我想新一代肯定更加受歡迎?!比A晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔表示。記者發(fā)現(xiàn),ABB中級車除了提供常規(guī)的套裝之外,都配有運(yùn)動(dòng)版車型,配置等方面也較為豐富。此外,寶馬一直具備運(yùn)動(dòng)性能優(yōu)勢,奔馳的設(shè)計(jì)感和年輕化備受青睞,奧迪車型則較為均衡。而相比于ABB中級豪華車,這些二線豪華品牌中級車售價(jià)與ABB相當(dāng),但受制于品牌、綜合產(chǎn)品力等各方面因素的制約,即便是最終打折銷售也未能有效地提升銷量。
“寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級在該細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)了70%以上的市場份額,二線豪華品牌很難撼動(dòng)?!背寺?lián)會(huì)秘書長崔東樹對記者表示,消費(fèi)者對二線豪華品牌的認(rèn)知度比較低,正處于品牌培育的階段,這一領(lǐng)域發(fā)展也相對成熟,二線豪華品牌依然是相對小眾的市場。崔東樹認(rèn)為,二線豪華品牌在中級轎車領(lǐng)域競爭力不足,在SUV以及中大型車方面更容易撬動(dòng)市場?!昂廊A中級轎車的增長潛力依然有,當(dāng)前在售的中級豪華轎車都加長了,在空間等方面比普通合資品牌中級車相當(dāng),因而選購寶馬3系、奔馳C級等這些車型的人也會(huì)越來越多?!?/p>
而對于普通合資品牌來說,中級車已經(jīng)是絕大多數(shù)品牌的旗艦產(chǎn)品,也是賣的最好的車型之一,比如凱美瑞、邁騰等車型都有很好的銷量表現(xiàn)。二線豪華品牌中級轎車的價(jià)格已經(jīng)下探到這一領(lǐng)域,但從銷量表現(xiàn)上依然欠佳?!爸屑夀I車是合資車的旗艦車型,可以享用品牌提供的最頂級的技術(shù)。此外,豐田這類合資品牌,其從產(chǎn)業(yè)鏈體系、技術(shù)工藝等方面都較為成熟,這也是為何豐田中高級轎車能夠持續(xù)跑贏車市的原因。消費(fèi)者的認(rèn)知度較高,相比之下,二線豪華品牌中級轎車依然小眾?!贝迻|樹說。
(責(zé)編:肖蒙蒙)
">- 極氪7X榮獲Euro NCAP五星認(rèn)證,2025全球中型SUV總分第一
- 享界新車標(biāo)發(fā)布!余承東:新標(biāo)是對用戶期待的深層應(yīng)答
- 比亞迪承諾為智能泊車兜底:對泊車過程損失全額賠付
- 比亞迪宣布率先實(shí)現(xiàn)媲美L4級智能泊車,官方承諾為安全兜底
- 問鼎30萬+新能源轎車銷量榜后 享界LOGO煥新并劇透全新旅行車
- 享界S9 6月共交付4154輛 持續(xù)穩(wěn)坐30萬以上新能源轎車銷量榜首
- 智駕行業(yè)重磅消息!中汽中心、清華大學(xué)、華為聯(lián)合發(fā)布智駕技術(shù)白皮書
- 比亞迪泰國第9萬輛新能源汽車交付暨泰國工廠投產(chǎn)一周年
- 漢L賽道體驗(yàn)性能爆表,千匹馬力“怪獸”也精準(zhǔn)可控
- 比亞迪漢家族交付破百萬 女足前國門趙麗娜成第100萬輛車主
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí),并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。