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特斯拉執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）上月曾表示，公司本季度的汽車交付數(shù)量有望創(chuàng)下紀(jì)錄，超過去年第四季度交付給客戶的9.07萬輛。他還稱，特斯拉第二季度“在各個(gè)層面上都有望實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的季度業(yè)績”，同時(shí)公司有望在今年年底前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)。
特斯拉曾預(yù)計(jì)第二季度將交付9萬至10萬輛汽車，并預(yù)計(jì)在2019年全年實(shí)現(xiàn)交付36萬至40萬輛汽車。
據(jù)electrek報(bào)道，特斯拉在第二季度末雖然訂單在激增，但交付仍然是瓶頸。6月初，特斯拉在北美市場上平均每天交付近1000輛。上周，特斯拉計(jì)劃的日出貨量首次超過1000輛。
但據(jù)知情人士透露，特斯拉今年6月已經(jīng)在北美交付了2.2萬輛汽車。這個(gè)數(shù)據(jù)離既定目標(biāo)還很遠(yuǎn)，但是他們還有超過12000個(gè)額外的訂單，這使得六月份的訂單總數(shù)會(huì)超過34000個(gè)。
然而，上述12，000個(gè)訂單中有5，000個(gè)沒有預(yù)定的交付日期，消息人士預(yù)計(jì)，要在月底前交付所有這些車輛將很困難。截至今日，特斯拉第二季度在北美交付4.9萬輛汽車，在本季度末可能只交付6.1萬輛。
如果加上國際市場的數(shù)據(jù)，尤其是在挪威和中國等地，特斯拉將非常接近一項(xiàng)新紀(jì)錄。因此，需求顯然不是問題所在，主要在于交付。
第一季度，特斯拉交付量從去年第四季度的9.07萬輛大幅下降至6.3萬輛，營收環(huán)比下滑41%至37.2億美元，凈虧損7億美元。（張晶）
(責(zé)編：肖蒙蒙)
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