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現(xiàn)年50歲的伍德豪斯上周五在Facebook上發(fā)帖稱,這是一個“艱難的決定”,尤其是考慮到他個人對林肯的投資。
他寫道:“結(jié)束與公司的長期關(guān)系,就像結(jié)束一段個人關(guān)系乘以好友和同事的數(shù)量?!绷挚系囊晃话l(fā)言人說,伍德豪斯“選擇離開公司”,但沒有透露其他細節(jié)。
伍德豪斯在LinkedIn上的個人資料顯示,自1999年加入Premier Automotive Group以來,他曾在福特擔任多個職位。Premier Automotive Group曾是福特旗下的豪華品牌,包括林肯、沃爾沃、捷豹和路虎。
2017年7月,在吉姆?哈克特(Jim Hackett)接任福特首席執(zhí)行官后不久,他在擔任林肯設計總監(jiān)的同時,還兼任了全球戰(zhàn)略設計總監(jiān)一職。作為當時福特設計團隊改革的一部分,歐洲設計總監(jiān)喬爾?皮亞斯科夫斯基(Joel Piaskowski)被任命為福特全球設計總監(jiān),負責監(jiān)督轎車和跨界車型。
伍德豪斯自2013年起擔任林肯的設計總監(jiān),他以一種被公司稱為“安靜飛行”的理念為核心,推出了新的設計風格,幫助這個一度奄奄一息的品牌扭虧為勝。
伍德豪斯之前是福特在倫敦和加州戰(zhàn)略設計工作室的首席設計師,也是2009年底特律北美國際汽車展上林肯C概念車的團隊成員。
福特Shelby GR1、福特Airstream、福特Reflex、林肯Continental Concept、林肯Mk9 Coupe和林肯Aviator Concept都是伍德豪斯參與設計的關(guān)鍵車型。
根據(jù)他在LinkedIn上的個人資料顯示,從1998年末開始,他在凱迪拉克擔任首席助理設計師不到一年的時間,參與了凱迪拉克Imaj概念車的設計。(Ivy)
(責編:陶璇)
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