每經記者 段思瑤每經編輯 張北
圖片來源:視覺中國
國產特斯拉真的來了!
32.8萬元起售、2萬元訂金、460公里續(xù)航里程、最高時速225KM/H……5月31日一大早,相信很多人的朋友圈都被國產版Model 3起售價霸屏了。
在公布起售價后,特斯拉隨后在官微上稱:“新同事入職第一天人氣滿分,在預訂開放3分鐘內便完成第一單。”按照特斯拉官方說法,預定國產版Model 3的車主可以在6-10個月內提到車。
車企:我不怕
從特斯拉宣布要在中國建廠,國內就用“狼來了”來形容這種威脅。然而,當國產版Model 3真正進入中國市場時,車企們倒顯得異常淡定。
聲稱“國產版Model 3毫無競爭力”的何小鵬認為,“現在和5年前已經完全不同,Tesla的電池優(yōu)勢、智能差異和我們相比都已經沒有,在拿了政府這么多政策和補助后還是這個價格,要不然是成本控制有問題,要不然還想獲得5年前的利潤率。交付時間估計也要在2020年Q2,等小鵬P7出來肯定輾壓?!?/p>
隨后,何小鵬在回復網友評論中說道:“剛剛看到Model 3的NEDC是460公里,這和小鵬P7數字是一樣的,但是我們將順序調整了下,我們努力目標NEDC是640公里?!?/p>
看到這里,網友們紛紛跟評:“沖這份勇氣點贊”。
不止是何小鵬,蔚來汽車也認為:“從定價來看,ES6和國產Model 3存在一定的競爭關系;但從產品力來看,我們還是比較有信心的。每次外資品牌來中國,總有人要高喊狼來了。但中國的各行各業(yè)不一樣崛起了很多優(yōu)秀的本土企業(yè)嗎?現在已經是2019年了?!?/p>
時常為特斯拉瘋狂打call的車和家創(chuàng)始人李想也在今天發(fā)微博稱:“國產Model 3定價32.8萬,一個很吉利的數字?!?/p>
車企們除了用這種方式回應外,吉利新能源旗下車型幾何A用了一張類似國產版Model 3宣布起售價的卡片迎接對手到來--“有事兒 您說話”。
車企高調迎接對手背后,可能是國產版Model 3正式公布起售價后,心里有了底。此前,一直有傳言稱,國產版Model 3將售價有可能下探至24萬-27萬元。從現在的售價來看,國產特斯拉的價格并非之前傳言的那么便宜。此外,與國產版Model 3相比,國內部分新能源車型與其差距并不大。
如,理想ONE補貼后售價為32.8萬元;蔚來ES6補貼前售價為35.8萬元起。有分析認為,鑒于特斯拉此前一波接一波的降價,國產版Model 3有可能也會效仿降價。
網友:車太貴
與車企的反應相比,網友在國產版Model 3公布起售價后顯得有些“反常”,大呼價格太貴。有網友直接提問:“著火了咋辦”。
與進口版Model 3的售價相比,國產版Model 3的價格真有點“不親民”。特斯拉官微顯示,進口版Model 3標準續(xù)航升級版起售價為人民幣37.7萬元(包含Autopilot自動輔助駕駛),續(xù)航里程同樣為460公里。這意味著,國產版Model 3僅僅比進口版Model 3便宜了4.9萬元,而且還不包含自動駕駛系統(tǒng)。
有網友評論,“之前大家說的30萬買國產 Model 3 ,基本是幻滅了?!?/p>
每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者在特斯拉中國官網看到,32.8萬元僅僅是特斯拉公布的國產Model 3標準續(xù)航升級版車型起售價,如果你要選一個“黑白內飾(白色座椅)”得加9300元,選一個“基礎版輔助駕駛功能”要加2.78萬元;選一個“完全自動駕駛能力”要加5.6萬元。選完這些,你買一輛國產版 Model 3就需要42.11萬元。
國產版 Model 3被吐槽太貴,還有一個原因就是價格遠高于美國版Model 3。作為特斯拉首款大眾化車型,Model3在美國市場起售價為3.5萬美元(約合人民幣24.17萬元)。接近10萬元的差價,難怪網友直呼太貴!
特斯拉:國產Model 3能救我嗎?
這邊國產版Model 3起售價被網友們無情吐槽,那邊特斯拉依然加緊上海超級工廠的建設和招聘。
5月29日,特斯拉在上海臨港舉行專場人才招聘會,為正在建設的上海工廠募集第一波一線員工。據了解,現場十分“火爆”,原計劃下午4時結束的招聘會,一直延時到晚上將近7時才結束,有不少人專程從外地趕至,近到常熟、徐州,遠到濟南、鄭州。
和招聘一樣火熱的還有上海超級工廠的建設。日前,每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者實地探訪特斯拉上海工廠時看到,現場還在緊張施工,個別廠房已經開始封頂。特斯拉CEO馬斯克曾表示,特斯拉上海超級工廠預計將于2019年試產,并于2020年實現量產。
國產版Model 3如期公布起售價、招聘、工廠建設,一切看似都在井然有序地進行,但就在國產版Model 3公布起售價的前一天,特斯拉股價創(chuàng)2016年12月以來新低。截至5月30日美股收盤,特斯拉股價下跌0.86%,至188.22美元。年初迄今,特斯拉股價已累計下跌43%。
股價大幅下滑當天,巴克萊分析師Brian Johnson在最新發(fā)布的報告中稱,特斯拉更有可能成為一家“小眾豪華汽車”制造商,并將其目標區(qū)間價從192美元下調至150美元。這一目標價在華爾街機構中位列倒數第二,意味著巴克萊認為特斯拉當前還有20%的下跌空間。此前Vertical Group對特斯拉給出的目標價僅為54美元,為華爾街機構中最低。
在巴克萊看來,特斯拉缺乏通過汽車業(yè)務實現重大盈利的途徑,Model 3在美國市場的需求已處于停滯狀態(tài)。這不禁讓人想問,國產版Model 3能救特斯拉嗎?
(責編:李曉紅)
- 極氪7X榮獲Euro NCAP五星認證,2025全球中型SUV總分第一
- 享界新車標發(fā)布!余承東:新標是對用戶期待的深層應答
- 比亞迪承諾為智能泊車兜底:對泊車過程損失全額賠付
- 比亞迪宣布率先實現媲美L4級智能泊車,官方承諾為安全兜底
- 問鼎30萬+新能源轎車銷量榜后 享界LOGO煥新并劇透全新旅行車
- 享界S9 6月共交付4154輛 持續(xù)穩(wěn)坐30萬以上新能源轎車銷量榜首
- 智駕行業(yè)重磅消息!中汽中心、清華大學、華為聯合發(fā)布智駕技術白皮書
- 比亞迪泰國第9萬輛新能源汽車交付暨泰國工廠投產一周年
- 漢L賽道體驗性能爆表,千匹馬力“怪獸”也精準可控
- 比亞迪漢家族交付破百萬 女足前國門趙麗娜成第100萬輛車主
免責聲明:本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網站出現的信息,均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時,應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。