日前,共享汽車平臺即行car2go宣布暫停在重慶的日常運營,并將于2019年6月30日正式退出中國市場。同時,即行car2go宣布將采取具體的措施確保用戶押金和賬戶上的資金得以悉數(shù)返還。對于滿足押金退還條件的會員,即行car2go已提前啟動押金自動退還程序;對于微信公眾號錢包賬戶尚有余額的會員,也已啟動退還機制。
公開資料顯示,即行car2go是戴姆勒旗下的汽車共享項目,主要采用奔馳smart組成單程、自由流動式汽車即時共享體系,租車人無需在指定地點租車和還車。2016年,即行car2go進入中國并開展汽車分時租賃服務,重慶是其進軍亞洲市場的首站。截至目前,即行car2go業(yè)務區(qū)域一度覆蓋了北京、上海、廣州、深圳、重慶、成都、杭州7大城市。
據(jù)了解,即行car2go在重慶市場巔峰時期,投入運營車輛約為800輛,注冊用戶達到25.5萬人。
有觀點認為,即行car2go投放的車型為smart車型,在運營、維修保養(yǎng)等方面所需的資金投入較高,因此面臨著不小的壓力。隨著共享汽車行業(yè)競爭日益激烈,即行car2go的運營成本也在不斷增加,同時盈利困難,最終導致其走向退出中國市場的結局。
自2018年以來,不少共享汽車平臺深陷資金鏈斷裂、押金難退、用戶總部討要押金的漩渦。從EZZY、麻瓜出行、巴歌出行再到剛剛宣布退出中國市場的即行car2go,共享汽車平臺頃刻之間一個接一個地落敗。
“共享汽車的關鍵在于能不能找到盈利模式。”有共享汽車高管此前在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時曾表示,據(jù)他所知,目前共享汽車領域還沒有一家能夠實現(xiàn)整體盈利的企業(yè)。
盈利模式尚未找到,導致共享汽車“押金門”頻現(xiàn),不少人呼吁主管部門出臺相關政策以規(guī)范共享汽車平臺的押金問題。5月16日,交通部網(wǎng)站發(fā)布的信息顯示,交通運輸部、人民銀行、國家發(fā)展改革委、公安部、市場監(jiān)管總局、銀保監(jiān)會制定了《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法(試行)》(以下簡稱《管理辦法》),對交通運輸新業(yè)態(tài)(包括網(wǎng)絡預約出租汽車、汽車分時租賃和互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車等)用戶押金和預付資金管理作出了具體規(guī)定,將于6月1日起施行。
《管理辦法》指出,運營企業(yè)原則上不收取用戶押金,確有必要收取的,應當提供運營企業(yè)專用存款賬戶和用戶個人銀行結算賬戶兩種資金存管方式,供用戶選擇。用戶押金歸用戶所有,運營企業(yè)不得挪用。同時,《管理辦法》明確了押金退款的期限,汽車分時租賃用戶押金最長退款周期不應超過15個工作日。
有分析認為,隨著相關政策的不斷完善、傳統(tǒng)車企紛紛布局共享出行領域以及共享汽車平臺資金鏈的重組,共享出行領域將迎來新一輪的洗牌。
(責編:李碩)
- 享界新車標發(fā)布!余承東:新標是對用戶期待的深層應答
- 比亞迪承諾為智能泊車兜底:對泊車過程損失全額賠付
- 比亞迪宣布率先實現(xiàn)媲美L4級智能泊車,官方承諾為安全兜底
- 問鼎30萬+新能源轎車銷量榜后 享界LOGO煥新并劇透全新旅行車
- 享界S9 6月共交付4154輛 持續(xù)穩(wěn)坐30萬以上新能源轎車銷量榜首
- 智駕行業(yè)重磅消息!中汽中心、清華大學、華為聯(lián)合發(fā)布智駕技術白皮書
- 比亞迪泰國第9萬輛新能源汽車交付暨泰國工廠投產(chǎn)一周年
- 漢L賽道體驗性能爆表,千匹馬力“怪獸”也精準可控
- 比亞迪漢家族交付破百萬 女足前國門趙麗娜成第100萬輛車主
- 比亞迪漢家族交付破百萬 漢L零百2.7s引爆性能狂歡
免責聲明:本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內容時,應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。