日前,福特汽車開啟新一輪“瘦身”計劃,宣布將在今年8月底前全球裁減7000人,裁員波及中國市場。在業(yè)內(nèi)看來,福特裁員與其銷量盈利大幅下滑不無關(guān)系,尤其是中國市場,福特汽車的裁員不可避免。
而面對全球車市的持續(xù)低迷,新京報記者發(fā)現(xiàn),各大車企也不約而同啟動了“裁員”模式。最近6個月時間里,包括通用、日產(chǎn)、本田、戴姆勒、特斯拉等公司在內(nèi),已有超過十家車企先后公布了減員計劃。一場席卷全球車企的“裁員潮”正在悄然到來。
福特全球裁員波及中國市場
5月20日,福特汽車宣布,將在今年8月底前全球裁減7000個受薪崗位,占全球員工總數(shù)的10%。福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·哈克特發(fā)給員工的內(nèi)部信中寫道,這是福特汽車全球重組計劃的一部分,整個重組計劃預(yù)計花費(fèi)110億美元,此次崗位削減能夠每年為福特汽車減少6億美元開支。郵件顯示,5月21日將通知北美員工,預(yù)計將于5月24日前完成。而歐洲、中國、南美等國際市場的重組工作仍在繼續(xù),預(yù)計將于8月底前完成。
值得注意的是,福特汽車大規(guī)模裁員,與其銷量盈利大幅下滑不無關(guān)系。福特2018年財報顯示,2018年福特全球銷量573.4萬輛,同比下滑8.9%。其中,作為全球關(guān)鍵業(yè)務(wù)單元之一的中國市場虧損嚴(yán)重,銷量僅為75.2萬輛,同比下滑達(dá)36.9%。
不過對于福特此次裁員,摩根士丹利認(rèn)為,7000人的裁員幅度不能對福特汽車目前糟糕的經(jīng)營狀況起到積極作用。摩根士丹利分析師Adam Jonas在一份報告中指出,福特汽車的裁員可能還遠(yuǎn)未結(jié)束。根據(jù)企業(yè)全球預(yù)計收入來看(下降5%),如果福特不削減其他成本,福特汽車需要再裁減2.3萬人,才能抵消中國市場銷量降低帶來的負(fù)面影響。
全球車企紛紛開啟"裁員潮"
新京報記者梳理發(fā)現(xiàn),除福特汽車外,截至目前,包括大眾、奧迪、戴姆勒、日產(chǎn)、本田、特斯拉、捷豹路虎等在內(nèi)的多家車企也紛紛裁減人員以求降低運(yùn)營成本,已有裁員計劃的車企達(dá)到10家以上,預(yù)計裁員總?cè)藬?shù)超過6萬余人。
通用汽車早就開啟了降成本模式。2018年11月,通用汽車宣布計劃裁員超過1.4萬人,并將在2019年內(nèi)關(guān)閉位于密歇根州、俄亥俄州、馬里蘭州和加拿大的工廠在內(nèi)的七家工廠。據(jù)悉,此項重組預(yù)計將在2020年底前,為通用汽車降低45億美元成本,并將增加60億美元的現(xiàn)金流。通用首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉表示,由于通用汽車正轉(zhuǎn)向未來技術(shù)和新的商業(yè)模式,裁員是必要之舉。
今年3月,大眾汽車也表示,公司將在未來幾年內(nèi)減少約7000個行政崗位,以降低核心業(yè)務(wù)的成本。與此同時,大眾汽車已撥出數(shù)百億美元用于新型電動汽車的研發(fā)。
此外,日產(chǎn)汽車為提振業(yè)績,也于5月15日宣布計劃在全球范圍內(nèi)裁員約4500人,以創(chuàng)造300億日元(約2.707億美元)的成本節(jié)約。戴姆勒新任總裁康林松則提出,計劃裁員10000人,從而讓戴姆勒和梅賽德斯-奔馳的結(jié)構(gòu)更加精簡,并尋求到2021年節(jié)省60億歐元(約合67.5億美元)的成本。此外,奧迪首席執(zhí)行官布拉姆肖特此前也曾表示,將裁減10%左右的管理職位,到2022年削減約合170億美元成本。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,汽車行業(yè)正面臨著寒冬與升級的轉(zhuǎn)折點,預(yù)計在未來的幾年內(nèi),汽車銷量都會承受較大的壓力。美國美林銀行分析師John Murphy在底特律的一個論壇上指出,“汽車行業(yè)正面臨我們認(rèn)為將出現(xiàn)的嚴(yán)重衰退,中國車市的下滑尤其令人意外?!?/p>
而就目前的市場環(huán)境來看,這場波及全球車企的裁員潮或還將繼續(xù)。根據(jù)預(yù)計,如果2019年汽車市場仍將維持低增長,將會有更多的企業(yè)陷入裁員局面。戴姆勒剛剛離任的首席執(zhí)行官蔡澈此前曾公開表示,“這可能僅僅是一個開始,為了應(yīng)對前所未有的行業(yè)劇變,大規(guī)模的成本削減還在進(jìn)行之中?!?/p>
(責(zé)編:肖蒙蒙)
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