共擔(dān)成本 FCA和PSA或共享電動(dòng)車投資

據(jù)外媒報(bào)道，有知情人士表示，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）和菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）正嘗試建立合作，或許包括共享電動(dòng)車的投資。

一位知情人士表示，PSA和FCA一直在進(jìn)行初步討論，或合作開發(fā)一個(gè)“超級(jí)平臺(tái)”，以減少在競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)車領(lǐng)域的投資。另一位知情人士則透露，上半年末可能會(huì)宣布初步會(huì)談。知情人士表示，最終的合作內(nèi)容可能會(huì)包括共享電動(dòng)車的投資。根據(jù)彭博社NEF的預(yù)測(cè)，2040年，全球電動(dòng)車銷量有望從2019年的220萬輛增長(zhǎng)到6000萬輛。

PSA首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）3月表示，公司已經(jīng)準(zhǔn)備好抓住機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，而去年P(guān)SA剛從通用汽車手中收購(gòu)歐寶/沃克斯豪爾品牌。FCA首席執(zhí)行官M(fèi)ike Manley幾乎在同一時(shí)間也表示，他將“深入研究”能讓FCA更強(qiáng)大的交易，包括聯(lián)盟或合并。

唐唯實(shí)在接受外媒采訪時(shí)表示，PSA并沒有針對(duì)“特定的”合作伙伴，并沒有進(jìn)行“深入”的談判來尋求聯(lián)盟?！拔覀兣c合作伙伴一直在洽談，但是并沒有特定的目標(biāo)，沒有特定、深入、持續(xù)的談判”。PSA一名發(fā)言人拒絕就此事作出評(píng)論，僅僅是重復(fù)了唐唯實(shí)之前的說法。今年2月份，F(xiàn)CA和PSA擴(kuò)大了在輕型貨車領(lǐng)域的合作，將PSA旗下的歐寶和沃克斯豪爾加入合作范圍。

FCA董事長(zhǎng)John Elkann也贊同F(xiàn)CA前任首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）的觀點(diǎn)，認(rèn)為汽車行業(yè)需要整合以結(jié)束重復(fù)投資。馬爾喬內(nèi)2015年在他的“資本垃圾陳述”（capital junky confession）演講中指出，汽車行業(yè)每周在產(chǎn)品研發(fā)和工具成本上浪費(fèi)20億歐元左右，而這些成本事實(shí)上都是可以共享的。

米蘭博科尼大學(xué)教授Carlo Alberto Carnevale Maffe指出，“智能、混動(dòng)和互聯(lián)車輛未來幾年將上路，沒有任何一家汽車制造商能夠單獨(dú)負(fù)擔(dān)得起此類汽車平臺(tái)的研發(fā)費(fèi)用。PSA和FCA的談判以及寶馬和戴姆勒的談判都清楚地表明，行業(yè)需要在最終產(chǎn)品和服務(wù)上找到新的競(jìng)爭(zhēng)平衡，因此將不可避免地在技術(shù)研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域建立合作關(guān)系?！?/p>

(責(zé)編：李曉紅)

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