傳PSA和FCA聯(lián)盟 聯(lián)合打造電動汽車

（新浪汽車 4月1日訊）據(jù)彭博社援引知情人士透露，標致雪鐵龍集團（PSA Group）和菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）正在探索一種合作關系，可能涉及共享電動汽車投資。

上述一位不愿透露姓名的人士表示，PSA集團和FCA一直在進行初步討論，擬在一個“超級平臺”上展開合作，以降低它們在某一車型領域的投資成本。雙方的初步談判可能在上半年結束前宣布。

標致雪鐵龍首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares） 三月初曾表示，標致雪鐵龍準備抓住增長機遇。2017年8月，標致雪鐵龍宣布其已正式完成了對原通用旗下歐寶/沃克斯豪爾的收購。

FCA首席執(zhí)行官麥明愷（Mike Manley）表示，他并不反對讓公司變得更強大的交易。他在日內(nèi)瓦車展上接受采訪時表示，“我想找到合作的領域，無論是合作伙伴關系，或者是建立合資企業(yè)乃至更深層次的合理的股權合作；也想找到合作對象，只要可以給客戶帶來更好的車輛，并為股東創(chuàng)造更高回報的公司都可以考慮。我對此持開放態(tài)度?！?/p>

上述知情人士表示，任何最終的合作都可能包括分享在電動汽車領域的投資。據(jù)彭博社估計，到2040年，全球電動汽車銷量預計將從2019年的220萬輛左右增至6000萬輛。

意大利博科尼大學 （Bocconi University）教授卡洛?阿爾貝托?卡內(nèi)瓦萊?馬菲（Carlo Alberto Carnevale Maffe）表示：“任何一家汽車制造商都無法單獨承擔開發(fā)適合電動汽車、混合動力汽車以及智能汽車的平臺。這一平臺需要巨額投資，這些車型將在未來幾年上市。標致雪鐵龍與FCA之間的談判，以及寶馬和戴姆勒之間的談判，都是一個明顯的跡象，表明汽車行業(yè)需要在最終產(chǎn)品和服務方面找到新的競爭平衡，在新技術開發(fā)和配套基礎設施方面不可避免進行合作?！?/p>

對此報道，PSA集團發(fā)言人拒絕置評，并提到唐唯實對《華爾街日報》發(fā)表的評論。他說，PSA集團沒有針對“特定”的合作伙伴，也沒有參與尋找合作伙伴的“深入”談判。

“我們一直在與合作伙伴進行討論，”唐唯實在回答有關可能與FCA進行談判的問題時對《華爾街日報》表示?！暗珱]有具體的目標——沒有具體的、深入的、正在進行的談判?！?/p>

今年2月，F(xiàn)CA和PSA擴大了在輕型貨車方面的合作。雙方宣布在意大利Sevelsud工廠生產(chǎn)大型貨車的協(xié)議延長至2023年。該工廠位于意大利南部的Val di Sangro，主要負責生產(chǎn)菲亞特Ducato、標致Boxer和雪鐵龍Jumper。隨著PSA將歐寶/沃克斯豪爾旗下的貨車整合到其產(chǎn)品線當中，歐寶和沃爾克豪爾旗下的大型貨車也將投入到該工廠進行生產(chǎn)。

目前，各大汽車制造商正日益聯(lián)合起來分享投資，因為該行業(yè)正面臨由電動汽車和自動駕駛汽車驅動的技術顛覆。歐洲監(jiān)管機構實施的更嚴格的排放規(guī)定，也迫使該行業(yè)放棄傳統(tǒng)的內(nèi)燃機。

隨著越來越多的跡象表明汽車銷量已見頂，福特和大眾正致力于建立廣泛的合作關系，其中將包括商用車和自動駕駛，而寶馬和戴姆勒正在開展一系列汽車共享和自動駕駛方面的合作。

FCA董事長約翰?埃爾坎（John Elkann）表示，汽車行業(yè)需要整合，以結束重復投資。他表示將與包括法國標致雪鐵龍在內(nèi)的幾家競爭對手會面，以試探出一項增強該汽車制造商實力的潛在交易。

(責編：李樹生)

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