吉利戴姆勒再牽手，smart有了顆“中國心”

（本文轉自：每日汽車觀察）

3月28日，大吉利的家族又多了一位新成員——全球賣得最貴的微型車品牌smart。

吉利控股集團與戴姆勒股份公司在杭州簽署了合資協(xié)議，宣布成立合資公司來聯(lián)合運營smart品牌，合資公司總部放在中國。

今后smart將轉型成為高端電動智能汽車品牌，而它的重生之地將是中國。

吉戴這一次牽手很快

2018年戴姆勒重組了smart品牌的管理層，并且宣布smart將成為集團電動化轉型的排頭兵，到2022年實現(xiàn)全部產品線的電動化。

日內瓦車展上smart還展示了純電動車型Smart">

今年2月，外媒突然爆料，稱對smart品牌未來發(fā)展一直拿不定主意的戴姆勒，準備與第一大股東吉利聯(lián)手，一同推進smart新車型的研發(fā)。當時戴姆勒方面并沒有否認這個說法。

就在這兩天，外媒繼續(xù)爆料，稱吉利將收購smart50%股權，下個月的上海車展期間會正式對外公布。

沒想到今天，雙方就正式官宣了。從這次牽手速度之快來判斷，吉利與戴姆勒談判的過程并無太多波瀾，雙方應該屬于一拍即合。當然另一方面也說明這幾年開啟“剁手”模式的吉利，在國際合作方面已經駕輕就熟。

smart的新未來

成立于1994年的smart品牌，最早是梅賽德斯-奔馳與瑞士手表品牌Swatch合作打造的產物，s代表了Swatch，m代表了梅賽德斯-奔馳，art則代表了它是一個很文藝的品牌。

25年之間，smart全球累計銷量超過220萬臺，不過這個小巧精致的品牌并沒有給母公司戴姆勒帶來太多收益。

從2008年全球金融危機之后，戴姆勒就不再單獨公布smart品牌的盈利情況，不過據(jù)Evercore">

盡管盈利能力不強，可是微型車是戴姆勒無法舍棄的細分市場，尤其是在電動化成為主流的未來，微型電動車更是出行領域十分重要的組成部分。

同樣看重這個市場的還有吉利。幾年前吉利也曾投資過純電動微型車品牌知豆，知豆在最風光的2017年年銷量也突破過4萬臺。

只是后來吉利開始聚焦自己的新能源規(guī)劃，而產品力跟不上的知豆如今在補貼政策越來越嚴苛的環(huán)境中，也漸漸沉淪。

如今，看好微型純電動車在未來出行領域發(fā)展的吉利和戴姆勒，在smart身上找到了合作的新方向——打造一個高端電動智能汽車品牌。

根據(jù)規(guī)劃，現(xiàn)有的燃油版smart車型將在年底前停產，今后smart會全面電動化。全新一代純電動smart由奔馳全球設計部門負責設計，吉利控股全球研發(fā)中心負責工程研發(fā)，生產制造放在中國的全新工廠進行。

目前負責smart生產的漢巴赫工廠今后會改為生產奔馳品牌緊湊型電動汽車，所以smart來到中國并不會影響奔馳海外工廠的生產和員工就業(yè)。

2022年開始，made in China的新一代smart車型將投放市場，這個市場不僅指中國，也包括全球其他市場。

同時吉利和戴姆勒對smart的設定也不局限于現(xiàn)有的微型車市場，在雙方的規(guī)劃中，未來它還將擴展到緊湊級車型細分市場。

所以smart的未來，充滿想象空間。

(責編：陶璇)

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。