據(jù)外媒報道，法國汽車生產(chǎn)商PSA首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos">
歐洲議會及歐盟國家在去年12月份達(dá)成一致協(xié)議，計劃在2030年之前使汽車排放對比2021年減少37.5%，而貨車等則需要減少31%。唐唯實同時也是歐洲汽車生產(chǎn)商協(xié)會的主席，他在接受《費加羅報》采訪時表示：“歐洲議會及歐盟的計劃將會威脅到行業(yè)1300萬人的工作，同時也可能會動搖到歐洲部分社會領(lǐng)域?！?/p>
唐唯實對法德兩國計劃通過投建兩座新電池工廠，以推動歐洲電動車電池行業(yè)及試圖減少歐盟車企對亞洲競爭對手的依賴性表示支持。然而，他表示，博世等大企業(yè)已經(jīng)對項目展開研究，并認(rèn)為可能不會帶來利潤。他說到，PSA也曾對其展開研究，但起初的投資成本是巨大的，并且在歐盟目前的管理限制下使電池行業(yè)實現(xiàn)本地化是非常困難的。
唐唯實表示：“如果歐洲車企在2020年、2025年及2030年之前未售出足夠量的電動車，他們將被罰款摧毀。這就要求我們保留與亞洲電池供應(yīng)商的大范圍合作，而這些亞洲供應(yīng)商也期待著我們笑臉迎接?！?/p>
唐唯實表示，當(dāng)他2013年開始在PSA任職時，中國市場被視為PSA最后的希望，但實際上，PSA目前80%的銷量是在歐洲市場。唐唯實認(rèn)為，中國對于PSA來說是非常難的市場。他也補(bǔ)充到，PSA正在努力去了解中國市場、消費者期待和國有企業(yè)合作伙伴的思維方式等。他說到：“我們合資公司的決策機(jī)制是非常慢的?！?/p>
(責(zé)編：李曉紅)
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