保時捷將電氣化帶到了其位于德國薩克森州的萊比錫工廠:保時捷全球監(jiān)事會日前決定將下一代">
“電氣化與保時捷完美契合,不僅僅是因為它們都具備高效能,更是因為它們均有運(yùn)動屬性”,保時捷全球總裁及首席執(zhí)行官奧博穆先生(Oliver Blume)表示,“到 2022 年,我們在電氣化領(lǐng)域的投資將逾 60 億歐元,到 2025 年,50% 的保時捷新車將是新能源車型。不過,未來十年,保時捷仍將致力于開發(fā)多種產(chǎn)品,包括優(yōu)化的燃油車、插電式混合動力車和純電動跑車。我們的目標(biāo)是在技術(shù)領(lǐng)域發(fā)揮先鋒作用,因此我們始終將公司和未來出行緊密結(jié)合?!?/p>
早在去年 7 月初,保時捷就已決定在萊比錫工廠生產(chǎn)下一代 Macan。在萊比錫工廠電動化方面的投資,為保時捷未來在現(xiàn)有的生產(chǎn)線上生產(chǎn)純電動車型創(chuàng)造了機(jī)遇。下一代 Macan 打響了電氣化的第一槍。與 Taycan 一樣,這款緊湊型 SUV 也配備了 800 伏充電技術(shù)。
保時捷萊比錫工廠于 2002 年開始量產(chǎn) Cayenne,當(dāng)時僅擁有 259 名員工。從那時起,該工廠就不斷發(fā)展,成為汽車行業(yè)最先進(jìn)、最可持續(xù)的生產(chǎn)基地之一。Macan 車型于 2011 年在工廠內(nèi)部掀起了擴(kuò)建革命,并大獲成功:這款車型出廠時,萊比錫工廠已發(fā)展成“設(shè)備齊全的工廠”,擁有自己的車身車間和涂裝車間。工廠于 2014 年 2 月投入運(yùn)營時,計劃每年生產(chǎn) 40,000臺 Macan,如今每年可為全球市場生產(chǎn) 90,000 臺。萊比錫工廠的上一次擴(kuò)建于兩年前完成,為在這里獨立生產(chǎn) Panamera 跑車創(chuàng)造了條件,并促使員工人數(shù)增至 4,000 多名。自 2000 年 2 月奠基以來,保時捷為萊比錫工廠建設(shè)累計投資逾 13 億歐元。
(責(zé)編:林嘉興)
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