大型純電動乘用車能否被市場廣泛接受尚待檢驗(yàn)

（本文轉(zhuǎn)自管老師）

2019年新能源補(bǔ)貼政策尚未出臺，登上春節(jié)后第一批目錄的車型備受關(guān)注?，F(xiàn)實(shí)是，各家企業(yè)紛紛提升技術(shù)指標(biāo)，新能源車技術(shù)亮點(diǎn)頻現(xiàn)的背后，大車能否被市場廣泛接受尚待檢驗(yàn)。

技術(shù)亮點(diǎn)頻現(xiàn)

春節(jié)后第一批登上補(bǔ)貼目錄的新能源車引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。

2月14日，工信部在官方網(wǎng)站發(fā)布了第316批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。同時，本批公告中發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第1批）》（以下簡稱《目錄》），《目錄》共包括49戶企業(yè)的106個新能源車型，其中純電動產(chǎn)品共48戶企業(yè)98個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共7戶企業(yè)8個型號。

廠家不斷提升技術(shù)指標(biāo)，目的是拿到更多的補(bǔ)貼。崔東樹指出：“本批新能源《目錄》車型的主要特點(diǎn)是技術(shù)指標(biāo)顯著提升，表現(xiàn)為電池能量密度提升、續(xù)航里程普遍上漲、電耗系數(shù)普遍較強(qiáng)?！?/p>

從能量密度看，2018年政策規(guī)定電池能量密度高于120Wh/kg的車型才能得到1倍的補(bǔ)貼，2019年首批《目錄》的純電動乘用車能量密度全部高于上述標(biāo)準(zhǔn)。其中，能量密度在140~150Wh/kg的車型占到60%，160Wh/kg以上的車型占比達(dá)到30%。顯然，盡管2019年補(bǔ)貼政策尚未公布，但大多數(shù)企業(yè)都未雨綢繆，把電池能量密度指標(biāo)下限提到了140Wh/kg以上。

從續(xù)航里程看，2018年補(bǔ)貼政策下限是續(xù)航里程大于150公里，但對于續(xù)航里程大于300公里的車型增加了補(bǔ)貼，多數(shù)廠家預(yù)計(jì)今年續(xù)航里程的門檻將繼續(xù)提高。因此，2019年首批《目錄》中，續(xù)航里程在400公里以上的車型數(shù)量明顯增加，其中廣汽傳祺的一款車型續(xù)航達(dá)到500公里。

此外，崔東樹指出：“從電耗系數(shù)來看，部分產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)優(yōu)于平均水平的20%以上，應(yīng)該能拿到比較高的補(bǔ)貼?！?/p>

2019年首批《目錄》的純電動車雖然可能拿到更多補(bǔ)貼，但能否被廣大消費(fèi)者接受還是未知數(shù)。

市場需求不足

新能源新車的技術(shù)水平大幅提高，雖然符合了扶優(yōu)扶強(qiáng)的政策導(dǎo)向，但大車數(shù)量增多，專家擔(dān)心部分新產(chǎn)品市場前景堪憂。

崔東樹表示：“目前新推車型的車長集中在4.3~4.6米之間。2019年首批《目錄》中，車長在4.4米以上車型產(chǎn)品指標(biāo)表現(xiàn)較好。但是，企業(yè)推出中大型純電動乘用車，與市場選擇有明顯差距，因而難以確定這類產(chǎn)品未來市場表現(xiàn)如何?！?/p>

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，純電動車目前主要以短途代步為主，是傳統(tǒng)燃油車的有益補(bǔ)充，所以無論是個人消費(fèi)者還是分時租賃公司，出于購車成本以及用車環(huán)境考慮，多數(shù)都會選擇購買小型車，大車市場反應(yīng)尚待檢驗(yàn)。

A0級/A00級純電動車的市場空間仍然不小。崔東樹認(rèn)為：“前期主力新能源產(chǎn)品車長在2.7米左右，2019年首批《目錄》中，車長在2.8~3.5米的產(chǎn)品市場潛力依然較大?！?/p>

現(xiàn)實(shí)情況是，雖然A0級/A00級純電動車增速明顯下降，但仍然是2018年新能源市場的絕對主力。統(tǒng)計(jì)顯示，2018年A0級/A00級純電動轎車銷量為37.2 萬輛，同比增幅為16.5%，遠(yuǎn)低于新能源乘用車增幅（90%），但仍以36.6%的市場份額穩(wěn)坐第一大細(xì)分市場的寶座。

補(bǔ)貼快速退坡，部分企業(yè)更看好A0級/A00級純電動車的市場前景。有本土車企負(fù)責(zé)人告知《選車網(wǎng)》：“雖然2019年新能源補(bǔ)貼政策尚未出臺，但坊間傳聞的版本較多，且傳聞退坡幅度較大，對于品牌力、技術(shù)實(shí)力不強(qiáng)的企業(yè)來講，拿到補(bǔ)貼的困難很大，所以部分企業(yè)擬推出續(xù)航里程不高、速度不快、價格親民的純電動車。目的是在沒有補(bǔ)貼的情況下，銷售到四五六線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，作為廣大老年代步車的換代產(chǎn)品?！?/p>

顯然，補(bǔ)貼繼續(xù)退坡，新能源市場化進(jìn)程加快，但本土新能源車依賴政策補(bǔ)貼的情況并未改觀。雖然企業(yè)不斷提升技術(shù)指標(biāo)，純電動車向中大型化發(fā)展的勢頭非常明顯，且這類產(chǎn)品獲得高額度補(bǔ)貼的可能性較大，但能否被市場廣泛接受還有待進(jìn)一步觀察。

(責(zé)編：牛建峰)

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。