凌然：自動駕駛汽車離消費者為何忽遠忽近

現在，人工智能可以說是最具吸引力的關鍵詞！而伴隨著人工智能的發(fā)展，汽車行業(yè)的自動駕駛，也開始被各個企業(yè)所追逐。但值得注意的是，貌似自動駕駛離消費者越來越近的時候，卻不停的出現自動駕駛問題。不僅使自動駕駛的問題率高居不下；而且圍繞著自動駕駛的質疑聲屢見不鮮。這就使被炒得火熱的自動駕駛汽車，頗給人們一種忽遠忽近的感覺！

作為自動駕駛汽車，能夠有效的替代現有傳統(tǒng)汽車，讓每一個消費者隨心所欲的享受出行的便利，本來是行業(yè)的終極目標。但就是由于一些企業(yè)太急功近利；甚至在制造上屢屢出現不會走、先學跑的現象，這就容易使自動駕駛的效果與實際應用程度，存在著很大的差距！這就說明，自動駕駛技術雖然有這樣與那樣優(yōu)勢，但距離真正意義的消費還差的很遠。為此，就需要行業(yè)認真對待自動駕駛與制造的問題！如自動駕駛汽車的單位能耗比有多高？到底適合不適合大眾化的消費？這才是對國內汽車發(fā)展最刻不容緩的問題。

自動駕駛汽車為何離大眾化消費很遠

其實，作為自動駕駛汽車這些年的制造與試驗，早就應該讓人們意識到，自動駕駛雖然在理論與產品制造上較為成熟、但在具體應用上仍不具有廣泛性！換句話說，自動駕駛技術的理論與實踐的結果，存在著難以想象的差距！不僅出現了實驗上克服不了的問題；還出現了為自動駕駛弄虛作假的現象！這都是與自動駕駛汽車作為新科技，可以更大程度的圈錢的所決定的！甚至，也一度出現了用自動駕駛進行炒作的趨勢，這不能不說，自動駕駛的未來雖然光鮮無比，但現實中需要解決的大問題仍然很多。為此，人們有必要重新認識自動駕駛的需求問題，這才是防止用自動駕駛進行炒作與透支消費者信任的關鍵！

在現實的道路試驗中，可以說幾年前就已經確定了自動駕駛的各個等級。像谷歌在道路試驗中，盡管企業(yè)耗費了大量的人力與物力進行驗證，但能夠真正替代人本身駕駛的能力，仍然存在著不小的欠缺。特別是，隨著優(yōu)步自動駕駛汽車撞死人事件的發(fā)生，更使得自動駕駛難以解決的問題暴露無遺。所以，作為能夠解放人們繁重勞動的自動">

自動駕駛不能透支消費者的信任與信心

對于自動駕駛汽車，人們最需要的就是在人力所不能及的方面，給予科學與技術的支持與保障，這才是對自動駕駛汽車的最大要求！然而，在圍棋世界出現了阿爾法狗打敗人類頂級棋手的時候，汽車自動駕駛似乎也要一步到位的搞出來全面替代人類駕駛與勞動的產品，這種科學領域美好的想法，雖然能夠完全解放駕駛中的疲勞與精力付出，但由于汽車駕駛無論是習慣、還是規(guī)范，都已經逐步成型體系，甚至，就是人們日常所遵守的相應交通規(guī)范，也是多少年才逐步養(yǎng)成的，所以，要想通過一輛人工智能汽車改變現實狀況，本身就是并非現實的。這就需要自動駕駛汽車現在一定范圍內得到應用，如擺渡車、物流、危險物品運送等等，也只有在這些方面更好地進行完善以后，并得到了制造與使用自動駕駛汽車整體經驗以后，再進行更大程度地鋪開，這才是循序漸進發(fā)展自動駕駛汽車的根本！

反觀國內的自動駕駛，除了在形式上緊跟國際潮流以外，其他核心技術也好、新創(chuàng)造與新突破也好，均沒有超過或達到國際上已有的自動駕駛的技術水平。這就需要讓國內企業(yè)認識到，自動駕駛，是需要循序漸進而發(fā)展的；絕不是有來炒作與吸引資金的！甚至，更不是用來透支消費者信任度。所以，在國內汽車出現了自動駕駛汽車進行炒作、有的甚至通過遠程遙控駕駛技術替換自動駕駛，就是為了大量融資的時候，這就需要整個行業(yè)認識到，自動駕駛離我們確實很遠！

客觀地講，與其要在不切合實際的自動駕駛方面苦苦尋找突破，不如先從一些簡單的自動駕駛技術方面著手進行完善，更具有現實意義！就拿自動剎車技術而言，由于，自動剎車系統(tǒng)能夠有效的防止車輛追尾現象的發(fā)生，自然也會使消費者對這類技術的需求更加迫切。別的不說，日本這些年一直在研究與完善自動剎車技術，僅豐田一家就已經達到了1000萬輛新車使用自動駕駛剎車系統(tǒng)的規(guī)模，這就使得日系車在自動剎車技術領先的同時、也是其產品的受青睞程度不斷增加！更值得注意的是，近期美國國家公路管理局已經與20多家汽車企業(yè)，簽訂了自動剎車技術引入新車制造的協(xié)議，這都反映出自動駕駛技術，更需要在重要的發(fā)面發(fā)揮作用！

所以，國內汽車企業(yè)要想在自動駕駛領域有所成就，更需要以消費者的需求為轉移、來發(fā)展自動駕駛汽車技術，這才是真正意義的出路！反之，人家提出了自動駕駛，我們就盲目地跟進，除了總是會落后半拍以外，很難達到更高的自動駕駛程度，這或許才是最值得反思的。否則，投入的再多，又有什么意義呢。。。。。。?。枞唬?/p>

(責編：肖蒙蒙)

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