河北車市走向與樓市分道揚(yáng)鑣

“鐵球、面醬、春不老”，這是保定的三寶。不過，比起這三寶，讓更多人印象深刻的是長城汽車。春節(jié)期間，這里滿大街是長城汽車出租車，長城汽車旗下電動車品牌歐拉出現(xiàn)在大街上的頻次也不少。

“首次購車，買長城的人還是挺多的。我們這種小城市，看重性價(jià)比的人還是比較多的。我同事買了一輛wey品牌的車，這車從外觀看上去很有面子了。”31歲的李先生對第一財(cái)經(jīng)記者說。

乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年保定地區(qū)用戶購買豪華車、合資車和自主品牌的占比分別為5%、52%、43%；石家莊占比分別為10%、57%和33%；唐山為5%、59%和36%。對比其它省份的城市，河北省各個(gè)城市購買豪華車的比例相對較低，購買自主品牌的比例相對較高。尤其是保定市，該地區(qū)用戶購買自主品牌的比例較高。

第一財(cái)經(jīng)記者采訪了解到，保定很多首次購車的人還是會考慮長城汽車，但也有一些人覺得家鄉(xiāng)企業(yè)離自己太近了，處于一種爛大街的狀態(tài)而選擇了其它品牌。

“像我們這種年輕人，出于心理因素，想標(biāo)新立異就考慮其它國產(chǎn)車或者合資車。比如傳祺GS4這樣借鑒了日系技術(shù)的自主車型?！崩钕壬f，以前買長城汽車的，再換車時(shí)可能就會考慮其它品牌了。合資車的口碑相對較好，日系車比較省油，所以在保定買日系車的人較多，德系車也讓很多年輕人想購買。

據(jù)波士頓咨詢公司調(diào)研顯示，至少75%的中國車主計(jì)劃在購買下一輛汽車時(shí)更換品牌，換車意味著提高檔次，購買價(jià)格往往在15萬元以上，這些車主所保有的汽車總數(shù)高達(dá)九千多萬輛；國內(nèi)自主品牌、中檔合資品牌的車主忠誠度較低，換車更換品牌的意愿更強(qiáng)。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，現(xiàn)在汽車消費(fèi)市場以年輕人購車為主，他們普遍有攀比的心理，比較注重品牌性，更傾向于選擇合資車，選擇國產(chǎn)車可能覺得面子上不夠。而中老年購車更傾向于選擇本土品牌，尤其是家鄉(xiāng)企業(yè)的產(chǎn)品。

“長城汽車在河北省占據(jù)的市場份額相對比較大，但依然有空間。長城汽車在全國的占比相對比較均衡，它主要靠SUV發(fā)展起來。所以長城汽車在中西部等地區(qū)發(fā)展的都不錯(cuò)。對比之下，長城汽車在河北省的市場份額也不是特別突出。”崔東樹對記者表示，近年來，汽車市場發(fā)展較快，汽車品牌也越來越豐富，消費(fèi)者的選擇性很多。

雖然相較于華南地區(qū)，華北車市發(fā)展相對欠佳，但僅河北地區(qū)而言，其發(fā)展相對較好。乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年全國百戶家庭汽車保有量是29.7輛，河北地區(qū)為37.3輛，北京為48輛。也就是說，河北地區(qū)百戶家庭汽車保有量處于偏高的水平。

“河北毗鄰北京，周邊消費(fèi)能力較強(qiáng)，很多河北人都在北京工作，所以河北地區(qū)的汽車普及能力遠(yuǎn)強(qiáng)于內(nèi)蒙、山西等地區(qū)，甚至要好于河南和山東。”崔東樹表示，河北土地道路面積比北京大且不限行、限購，在家庭購車方面比北京的潛力更大。雖然河北整體人均購買力低于北京，但發(fā)展到一定階段時(shí)車市會超越北京。此外，雄安新區(qū)的設(shè)立也在一定程度上推動河北汽車市場的發(fā)展。未來可能會涉及到限購，因此很多保定地區(qū)的人會抓緊買車。

河北省統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，河北省規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值增速為26.8%。規(guī)模以上的汽車產(chǎn)量絕對值為122.3萬輛，同比增長14%。在限額以上企業(yè)（單位）消費(fèi)品零售額中，2018年汽車類的絕對值為1212.7億元，同比下滑了7.7%。一般情況下，房市增長會抑制車市增長。不過，2018年，河北省房地產(chǎn)開發(fā)投資同比下降7.2%。商品房銷售面積下降18.3%，住宅銷售面積下降了15.5%，河北的車市發(fā)展并未受到房市的擠壓。

“在我們這種小城市，很多家庭不算太富裕。但一般結(jié)婚時(shí)買房也要買車的，車不會買特別貴的，十萬左右，這個(gè)數(shù)額其實(shí)對于房子這個(gè)大頭來說，也是不礙事的，反正都是貸款?！睆埾壬f。

目前，汽車市場正在不斷下沉，但汽車普及階段還未結(jié)束，市場仍存在發(fā)展?jié)摿?。不久前，為刺激汽車市場，國家發(fā)改委出臺了汽車下鄉(xiāng)政策。不過，汽車下鄉(xiāng)政策各地的配套措施還未出臺，想要落地還比較難。記者通過采訪了解到，該政策目前并未引起大多數(shù)人的關(guān)注。

在J.D.power亞太公司總經(jīng)理梅松林看來，現(xiàn)在汽車市場釋放最大的空間，就是城市化所帶動的一些新的需求——從鄉(xiāng)村到城市的轉(zhuǎn)移會帶來交通出行的變化，會從摩托車、三輪車換成汽車。如果城市化進(jìn)程加快，汽車市場也會有更好的發(fā)展。

(責(zé)編：李碩)

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