今天促進(jìn)汽車消費(fèi)指導(dǎo)文件下發(fā),具體執(zhí)行強(qiáng)調(diào)一地一策的針對(duì)性,落地產(chǎn)生效果還需要一個(gè)長(zhǎng)期的過程。 本次促進(jìn)政策不同以往購(gòu)置稅減免那樣干柴烈火的簡(jiǎn)單粗暴,而是結(jié)合當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和汽車消費(fèi)新特點(diǎn), 提出了一個(gè)軟的指導(dǎo)方向,需要溫火慢燉。
六條促進(jìn)汽車消費(fèi)新政策,核心體現(xiàn)了三個(gè)方面的內(nèi)容:一是升級(jí)換代,二是結(jié)構(gòu)優(yōu)化;三是區(qū)域特征。
首先,老舊汽車報(bào)廢、繁榮二手車市場(chǎng)、地方政府機(jī)動(dòng)車管理優(yōu)化,三個(gè)舉措都是針對(duì)當(dāng)前存量市場(chǎng)特征提出的綜合解決方案,主要有利于一二級(jí)城市的消費(fèi)升級(jí),高端市場(chǎng)和細(xì)分高性能汽車產(chǎn)品有更多機(jī)會(huì);
其次,在老舊汽車報(bào)廢基礎(chǔ)上,額外疊加了農(nóng)村三輪車報(bào)廢,同時(shí)輔助皮卡進(jìn)政策限制區(qū)域的放大,對(duì)于3.5噸以下的商用車和農(nóng)村第二輛小排量乘用車消費(fèi)都有積極作用,受益明顯的當(dāng)屬經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域和百?gòu)?qiáng)縣市場(chǎng);
再次,優(yōu)化新能源補(bǔ)貼結(jié)構(gòu),對(duì)高性能及中高端產(chǎn)品是利好,而且新能源的汽車消費(fèi)群體和結(jié)構(gòu)較以往幾年做出大的調(diào)整,當(dāng)然消費(fèi)主力還在中東部市場(chǎng)。
綜上,在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、汽車消費(fèi)、區(qū)域特征的多重因素下,不是一個(gè)簡(jiǎn)單購(gòu)置稅減免就可以解決汽車消費(fèi)的,即使出了效果也會(huì)大大折扣,當(dāng)前終端市場(chǎng)的優(yōu)惠幅度遠(yuǎn)大于當(dāng)初購(gòu)置稅減免的幅度。農(nóng)村市場(chǎng)的升級(jí)和三輪車的汰換,則要看新農(nóng)村的發(fā)展階段。所以,這個(gè)指導(dǎo)性文件之后,當(dāng)?shù)卣⒅鳈C(jī)企業(yè)和汽車流通渠道,三方要結(jié)合區(qū)域化特征,還有一個(gè)逐步落地的過程。這不是一個(gè)年度性的政策,而且解決長(zhǎng)期的結(jié)構(gòu)性問題。
接下來可以做的事情,第一、當(dāng)?shù)卣椭鳈C(jī)企業(yè)商討落地方案,最忌諱區(qū)域化的保護(hù)性方案;第二、汽車企業(yè)跟進(jìn)研究區(qū)域化的政策方案提出應(yīng)對(duì)政策;第三農(nóng)村市場(chǎng)的升級(jí)則需要提前布置,早做下鄉(xiāng)的推廣和置換車型功能價(jià)值的引導(dǎo)。
要有戰(zhàn)略定力,急不來還要早做籌謀, 不作為肯定沒出路。
(責(zé)編:莫言清風(fēng))
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