（新浪汽車 1月23日訊）剛剛離職的英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格（Roland Krueger）已經(jīng)加入戴森，帶領其汽車業(yè)務。
戴森首席執(zhí)行長羅文（Jim Rowan）周二在一個收益電話會議上宣布了克魯格的任命，同時宣布戴森正將總部遷往新加坡。
羅文稱，科魯格的任命證明了戴森對造車是認真的?！拔覀兿Ｍ軌蚶枚ㄖ频拇魃夹g和創(chuàng)新，進入并顛覆另一個行業(yè)?！?/p>
1月8日，日產(chǎn)任命前日產(chǎn)美國銷售主管克里斯蒂安·莫尼爾（Christian Meunier）為英菲尼迪分公司全球總裁，代替克魯格?？唆敻袷乔皩汃R高管，自2015年以來一直領導英菲尼迪品牌。日產(chǎn)稱，克魯格將離職尋找新的機會。但具體的原因尚未公布。
在克魯格的領導下，英菲尼迪的銷量增長了15%。2017年，英菲尼迪銷量連續(xù)第八年創(chuàng)下歷史新高，全球銷量達到246，492輛，同比增長7%。2018年全球銷量尚未公布，但去年英菲尼迪在美國的銷量下降2.7%，至149，280輛。
而戴森最著名的產(chǎn)品是真空吸塵器和干手機，但它一直以來都在計劃進入電動汽車市場。在該項目的頭兩年半時間里，一支由400多名英國工程師組成的團隊一直在秘密研發(fā)。2017年9月，戴森曾透露將投入26億美元用于電動汽車研發(fā)。
按照計劃，戴森將于2020年完成在新加坡當?shù)氐墓S建設，并于2021年發(fā)布首款電動汽車。戴森計劃投產(chǎn)至少三種電動汽車車型，但最初一款則是為了“探究戴森進入汽車市場的可能性”，生產(chǎn)數(shù)量僅為數(shù)千輛，在那之后，戴森將會“正式推出量產(chǎn)車型計劃”。
2015年，戴森還曾收購了一家被稱為“今后電動汽車支柱”的全固態(tài)電池創(chuàng)業(yè)公司Sakti3。與大眾集團、戴姆勒公司和通用汽車等傳統(tǒng)汽車制造商紛紛采用鋰離子電池技術的浪潮不同，戴森將使用體積更小、效率更高的固態(tài)電池。（張婷）
(責編：牛建峰)
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