(新浪汽車 1月23日訊)剛剛離職的英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格(Roland Krueger)已經(jīng)加入戴森,帶領其汽車業(yè)務。
戴森首席執(zhí)行長羅文(Jim Rowan)周二在一個收益電話會議上宣布了克魯格的任命,同時宣布戴森正將總部遷往新加坡。
羅文稱,科魯格的任命證明了戴森對造車是認真的?!拔覀兿M軌蚶枚ㄖ频拇魃夹g和創(chuàng)新,進入并顛覆另一個行業(yè)?!?/p>
1月8日,日產(chǎn)任命前日產(chǎn)美國銷售主管克里斯蒂安·莫尼爾(Christian Meunier)為英菲尼迪分公司全球總裁,代替克魯格??唆敻袷乔皩汃R高管,自2015年以來一直領導英菲尼迪品牌。日產(chǎn)稱,克魯格將離職尋找新的機會。但具體的原因尚未公布。
在克魯格的領導下,英菲尼迪的銷量增長了15%。2017年,英菲尼迪銷量連續(xù)第八年創(chuàng)下歷史新高,全球銷量達到246,492輛,同比增長7%。2018年全球銷量尚未公布,但去年英菲尼迪在美國的銷量下降2.7%,至149,280輛。
而戴森最著名的產(chǎn)品是真空吸塵器和干手機,但它一直以來都在計劃進入電動汽車市場。在該項目的頭兩年半時間里,一支由400多名英國工程師組成的團隊一直在秘密研發(fā)。2017年9月,戴森曾透露將投入26億美元用于電動汽車研發(fā)。
按照計劃,戴森將于2020年完成在新加坡當?shù)氐墓S建設,并于2021年發(fā)布首款電動汽車。戴森計劃投產(chǎn)至少三種電動汽車車型,但最初一款則是為了“探究戴森進入汽車市場的可能性”,生產(chǎn)數(shù)量僅為數(shù)千輛,在那之后,戴森將會“正式推出量產(chǎn)車型計劃”。
2015年,戴森還曾收購了一家被稱為“今后電動汽車支柱”的全固態(tài)電池創(chuàng)業(yè)公司Sakti3。與大眾集團、戴姆勒公司和通用汽車等傳統(tǒng)汽車制造商紛紛采用鋰離子電池技術的浪潮不同,戴森將使用體積更小、效率更高的固態(tài)電池。(張婷)
(責編:牛建峰)
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