柴油車限行抑制需求 德國(guó)2018年新車注冊(cè)量微跌0.2%

德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車管理局KBA于1月4日公布的數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)2018年汽車注冊(cè)量同比微降0.2%至344萬(wàn)輛。盡管經(jīng)歷了更為嚴(yán)格的排放檢測(cè)和柴油車限行措施，大眾汽車集團(tuán)仍然保持了本土市場(chǎng)銷量冠軍的地位。然而，在電動(dòng)車需求增長(zhǎng)的有利大環(huán)境下，特斯拉的德國(guó)銷量較之去年卻暴跌了42.8%。

KBA還表示，上個(gè)月德國(guó)的汽車注冊(cè)量為237,058輛，相比去年同期下降了6.7%。

自德國(guó)聯(lián)邦最高行政法院通過(guò)老舊柴油車禁行法案，以及相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)引入標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的排放測(cè)試以來(lái)，德國(guó)汽車制造商們一直在此類壓力中努力提高自己的銷量。

根據(jù)KBA的數(shù)據(jù)，去年德國(guó)對(duì)混動(dòng)汽車的需求上漲53.8%，而電動(dòng)車全年銷量也同比勁增43.9%。 然而，該數(shù)據(jù)顯示，2018年電動(dòng)車僅占新車注冊(cè)量的1%，相較大眾汽車18.7%的市場(chǎng)份額，美國(guó)電動(dòng)車制造商特斯拉僅有0.1%。

大眾品牌去年在本土的銷量同比增長(zhǎng)1.5%，此前該品牌為獲得更為嚴(yán)格的WLTP（全球統(tǒng)一輕型車測(cè)試程序）的認(rèn)證使出了渾身解數(shù)，可它的姊妹品牌奧迪的銷量卻下跌了9.9%。

此外，柴油車占德國(guó)2018年新車注冊(cè)量的比例從前年的38.8%下降至32.3%，另一方面，汽油車的占比則從2017年的57.7%躍升至62.4%。

安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所合伙人Peter Fuss指出，“柴油車的注冊(cè)量創(chuàng)下了自2000年以來(lái)的新低。因?yàn)椴皇撬械能囕v都能通過(guò)交付認(rèn)證，故可用于交付的車型范圍依然受限”。他還補(bǔ)充道，12月份標(biāo)致汽車在德注冊(cè)量暴跌了43%，而其同樣來(lái)自法國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雷諾的注冊(cè)量也下降了21%。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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