低調(diào)昶洧 造車陣營新入者憑何堅守初心？

“我今年66歲了，之所以要堅持做車，就是要讓汽車圈沉下心來，精心造車，去一去汽車圈的浮躁氣息?！?1月8日，昶洧汽車董事長沈瑋道出了自己的造車初心。

昶洧與國內(nèi)一眾聲勢浩大的造車新勢力相比，名氣明顯小很多。甚至大部分人都不能準(zhǔn)確的讀準(zhǔn)兩個字的發(fā)音。大家或許充滿疑問，這位新勢力造車“新入者”憑什么在已經(jīng)日益變成紅海的造車新勢力中堅守初心，又憑什么能守得住初心呢？

布局全球 牽手比利時

“玩概念、講故事”，這是造車新勢力自誕生之初就附帶的天然屬性。低調(diào)似乎跟它們從來都不沾邊，如果真的存在，那在外界眼中或許就意味著它缺乏競爭力。不過，昶洧集團(tuán)確是行業(yè)的一個例外。這個誕生于2011年的企業(yè)，近期用實力完成了一次業(yè)內(nèi)矚目的簽約。在歷經(jīng)數(shù)月協(xié)商后，昶洧集團(tuán)與比利時SOGEPA基金達(dá)成重要的合作共識。

據(jù)悉，SOGEPA基金與昶洧集團(tuán)合作，第一階段總投資額達(dá)1.75億歐元，用于研發(fā)與制造一款專為歐洲市場設(shè)計的純電動車。昶洧集團(tuán)則將借此機(jī)會，全面進(jìn)入比利時市場，加速全球化戰(zhàn)略布局。也同時憑靠這一合作，成為國內(nèi)對外公開獲得某國主權(quán)基金投資“獨一份”的造車新勢力企業(yè)。

本土化 堅持正向研發(fā)

在穩(wěn)步推進(jìn)品牌全球化的同時，昶洧的本土化腳步也有條不紊的推進(jìn)中。

2016年與贛州政府以及贛南基金會共同簽訂合資協(xié)議；

2017年贛州量產(chǎn)測試樣車制造完工；

2018年重慶銅梁區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金投資建廠，制造電動車使用的高性能電動馬達(dá)；

2019年年底，昶洧將迎來它在中國市場的第一款量產(chǎn)車型。

“核心技術(shù)，專利技術(shù)，底盤技術(shù)等是品牌立足的骨架?！鄙颥|表示，昶洧汽車在底盤、輕量化、造型以及三電技術(shù)的專利可使其保持競爭力，“正向研發(fā)，讓我們能夠主導(dǎo)自己要走的路?！?/p>

據(jù)悉，昶洧汽車首款車型定位為五門四座豪華電動車，百公里3.2秒加速，預(yù)計明年年底廣州車展上市。未來還將有A級車，B級車和SUV車型的投入。

而“生而全球”的品牌愿景，豪華電動車的定位，也讓昶洧在本土化的同時不放松全球市場。據(jù)悉，昶洧集團(tuán)將在哥斯利生產(chǎn)一款專為歐洲市場設(shè)計的城市小型電動車，續(xù)航里程350公里，而其小巧的體型符合歐洲消費者的出行需要。首批量產(chǎn)車計劃于2020年裝配下線，首年產(chǎn)量1萬臺，次年產(chǎn)量將增加到3萬臺。

這一系列的動作都讓行業(yè)對這家新興勢力充滿期待。

(責(zé)編：李米)

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