“我今年66歲了,之所以要堅持做車,就是要讓汽車圈沉下心來,精心造車,去一去汽車圈的浮躁氣息?!?1月8日,昶洧汽車董事長沈瑋道出了自己的造車初心。
昶洧與國內(nèi)一眾聲勢浩大的造車新勢力相比,名氣明顯小很多。甚至大部分人都不能準(zhǔn)確的讀準(zhǔn)兩個字的發(fā)音。大家或許充滿疑問,這位新勢力造車“新入者”憑什么在已經(jīng)日益變成紅海的造車新勢力中堅守初心,又憑什么能守得住初心呢?
布局全球 牽手比利時
“玩概念、講故事”,這是造車新勢力自誕生之初就附帶的天然屬性。低調(diào)似乎跟它們從來都不沾邊,如果真的存在,那在外界眼中或許就意味著它缺乏競爭力。不過,昶洧集團(tuán)確是行業(yè)的一個例外。這個誕生于2011年的企業(yè),近期用實力完成了一次業(yè)內(nèi)矚目的簽約。在歷經(jīng)數(shù)月協(xié)商后,昶洧集團(tuán)與比利時SOGEPA基金達(dá)成重要的合作共識。
據(jù)悉,SOGEPA基金與昶洧集團(tuán)合作,第一階段總投資額達(dá)1.75億歐元,用于研發(fā)與制造一款專為歐洲市場設(shè)計的純電動車。昶洧集團(tuán)則將借此機(jī)會,全面進(jìn)入比利時市場,加速全球化戰(zhàn)略布局。也同時憑靠這一合作,成為國內(nèi)對外公開獲得某國主權(quán)基金投資“獨一份”的造車新勢力企業(yè)。
本土化 堅持正向研發(fā)
在穩(wěn)步推進(jìn)品牌全球化的同時,昶洧的本土化腳步也有條不紊的推進(jìn)中。
2016年與贛州政府以及贛南基金會共同簽訂合資協(xié)議;
2017年贛州量產(chǎn)測試樣車制造完工;
2018年重慶銅梁區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金投資建廠,制造電動車使用的高性能電動馬達(dá);
2019年年底,昶洧將迎來它在中國市場的第一款量產(chǎn)車型。
“核心技術(shù),專利技術(shù),底盤技術(shù)等是品牌立足的骨架?!鄙颥|表示,昶洧汽車在底盤、輕量化、造型以及三電技術(shù)的專利可使其保持競爭力,“正向研發(fā),讓我們能夠主導(dǎo)自己要走的路?!?/p>
據(jù)悉,昶洧汽車首款車型定位為五門四座豪華電動車,百公里3.2秒加速,預(yù)計明年年底廣州車展上市。未來還將有A級車,B級車和SUV車型的投入。
而“生而全球”的品牌愿景,豪華電動車的定位,也讓昶洧在本土化的同時不放松全球市場。據(jù)悉,昶洧集團(tuán)將在哥斯利生產(chǎn)一款專為歐洲市場設(shè)計的城市小型電動車,續(xù)航里程350公里,而其小巧的體型符合歐洲消費者的出行需要。首批量產(chǎn)車計劃于2020年裝配下線,首年產(chǎn)量1萬臺,次年產(chǎn)量將增加到3萬臺。
這一系列的動作都讓行業(yè)對這家新興勢力充滿期待。
(責(zé)編:李米)
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