（新浪汽車訊 9月20日報(bào)道）根據(jù)一份報(bào)告顯示，德國可能不得不將其擁有100萬輛電動汽車的目標(biāo)推遲兩年至2022年。
德國國家電動出行平臺（German National Platform for Electric Mobility）向德國總理安格拉?默克爾（Angela Merkel）提交了這份報(bào)告。報(bào)告稱：“考慮到目前的市場動態(tài)，100萬輛電動汽車的目標(biāo)可能會推遲到2022年。”
報(bào)告顯示，去年德國新登記的電動汽車數(shù)量增加了一倍多，是全球增長最快的國家。截至2017年底，電動汽車的注冊數(shù)量為13.1萬輛。
德國在2016年推出了一項(xiàng)價值約10億歐元（約合12億美元）的補(bǔ)貼計(jì)劃，部分資金來自德國汽車行業(yè)，以促進(jìn)電動汽車的使用。
然而，電動汽車的高額價格、有限行駛里程以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的不完善令很多消費(fèi)者望而卻步。
德國聯(lián)合政府計(jì)劃減輕電動汽車用戶的稅收負(fù)擔(dān)，在全國范圍內(nèi)至少增加10萬個充電站，并補(bǔ)貼共享汽車，以推動向綠色交通的轉(zhuǎn)變。
德國交通部長Andreas Scheuer表示，“我們確實(shí)推遲了電動汽車的上路目標(biāo)，但現(xiàn)在我們正在迎頭趕上?！彼a(bǔ)充稱，不需要進(jìn)一步的激勵計(jì)劃。
德國還在游說汽車制造商聯(lián)合起來，在德國生產(chǎn)固態(tài)電池，與亞洲競爭對手展開競爭。
歐盟經(jīng)濟(jì)部長彼得?阿爾特邁爾（Peter Altmaier）表示，有關(guān)此事的最后階段談判將于11月在柏林舉行。阿爾特邁爾還在與其他歐盟成員國討論推動固態(tài)電池生產(chǎn)的事宜。然而，在有關(guān)歐盟援助和反壟斷規(guī)則問題得到解決之前，他無法提供細(xì)節(jié)。
他在會見歐盟能源專員Maros Sefcovic后表示：“幾年后，歐洲將擁有一個具有競爭力的電池行業(yè)，在沒有政府援助的情況下，該行業(yè)能夠生存下去。”
在轉(zhuǎn)向電動化之際，電池是汽車行業(yè)的一個關(guān)鍵戰(zhàn)場。目前，該行業(yè)的需求來自亞洲制造商，比如中國的寧德時代。該公司計(jì)劃在德國建立其首個歐洲生產(chǎn)基地。（張晶晶）
(責(zé)編：牛建峰)
- 智能泊車新標(biāo)桿！秦L這三大停車體驗(yàn)，將“秦”緒價值拉滿
- 比亞迪承諾為智能泊車安全兜底后，秦L率先OTA引領(lǐng)泊車安心時代
- 比亞迪承諾兜底！ 秦L引領(lǐng)智能泊車進(jìn)入“安心”時代
- 極氪7X榮獲Euro NCAP五星認(rèn)證，2025全球中型SUV總分第一
- 享界新車標(biāo)發(fā)布！余承東：新標(biāo)是對用戶期待的深層應(yīng)答
- 比亞迪承諾為智能泊車兜底：對泊車過程損失全額賠付
- 比亞迪宣布率先實(shí)現(xiàn)媲美L4級智能泊車，官方承諾為安全兜底
- 問鼎30萬+新能源轎車銷量榜后 享界LOGO煥新并劇透全新旅行車
- 享界S9 6月共交付4154輛 持續(xù)穩(wěn)坐30萬以上新能源轎車銷量榜首
- 智駕行業(yè)重磅消息！中汽中心、清華大學(xué)、華為聯(lián)合發(fā)布智駕技術(shù)白皮書
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
