8月25日,在成都威馬研究院園區(qū)內(nèi),一輛威馬EX5電動(dòng)車突然起火自燃,事件發(fā)生后,引發(fā)消費(fèi)者對(duì)威馬汽車產(chǎn)品質(zhì)量安全的恐慌。
8月26日,威馬回應(yīng)稱,在威馬汽車成都研究院內(nèi),一輛經(jīng)過多輪破壞性試驗(yàn)的報(bào)廢的早期試裝車,已進(jìn)入拆解程序,拆解了電路保護(hù)裝置及部分部件,但未能及時(shí)完成全部拆解,出現(xiàn)電器元件短路引發(fā)火情。事件在第一時(shí)間得到有效控制,未涉及任何人員損傷。
不過,這份聲明并沒有完全消除各方的疑慮。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,此次威馬EX5自燃事件不斷發(fā)酵,背后有著深層的原因。今年6月份,一輛使用不過3個(gè)月的野馬新能源汽車在充電時(shí)發(fā)生自燃,車輛搭載的電池來自谷神新能源,與威馬EX5部分產(chǎn)品一致,引發(fā)了人們對(duì)威馬汽車產(chǎn)品質(zhì)量安全的恐慌。
8月30日,有媒體報(bào)道稱,威馬再次對(duì)該事件的質(zhì)疑進(jìn)行了回應(yīng)。這次威馬汽車公布了自燃車輛的更多細(xì)節(jié),包括該事故車輛的身份與用途、具體經(jīng)過哪些測(cè)試、發(fā)生火情的原因以及如何確保此類問題不再發(fā)生等。
威馬汽車稱,因一名研究院?jiǎn)T工嚴(yán)重違反公司報(bào)廢車輛管理流程規(guī)定,將該報(bào)廢車輛強(qiáng)行通電,觸發(fā)了報(bào)廢車輛的短路風(fēng)險(xiǎn),導(dǎo)致該報(bào)廢電池包發(fā)生自燃,火勢(shì)蔓延至座艙。
實(shí)際上,無論是電動(dòng)汽車的領(lǐng)頭羊特斯拉,還是在國(guó)內(nèi)走在比較前面的電動(dòng)車企業(yè)都曾發(fā)生過自燃。導(dǎo)致問題發(fā)生的原因也很多,但對(duì)消費(fèi)者而言,嚴(yán)格把控汽車的安全質(zhì)量是其他一切的基礎(chǔ)。作為新造車的一員,安全尤為重要。
根據(jù)威馬汽車提出的目標(biāo),今年計(jì)劃大規(guī)模交付1萬輛以上,明年希望交付量在10萬輛以上。但在這節(jié)骨眼上,發(fā)生了自燃事件,威馬的形象還是不可避免地受到了一定影響。有媒體報(bào)道稱,受本次車輛自燃事件影響,威馬汽車已有近1/3的意向客戶提交退訂申請(qǐng)。
(責(zé)編:Autom)
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