轉(zhuǎn)自北京商報
8月9日,龐大集團發(fā)布公告稱,公司與大連中升簽署《合作框架協(xié)議》,擬向大連中升或該公司指定的關(guān)聯(lián)公司轉(zhuǎn)讓公司合計直接或間接持有的公司下屬9家子公司北京雷薩、濟南奧迪、濟南大眾、濟南雙龍、濟南斯巴魯、石家莊廣順廣豐、沈陽廣豐、石家莊弘豐廣豐及青島公司的100%股權(quán)。本次交易的轉(zhuǎn)讓價款擬定為109315.76萬元。
據(jù)了解,此次已經(jīng)是龐大集團近期第二次出售旗下資產(chǎn)。5月14日,廣匯汽車發(fā)布公告稱,與龐大集團及龐大集團下屬公司簽署《收購協(xié)議》,將以自有資金收購龐大集團旗下的5家奔馳品牌4S店,交易金額定為12.53億元。
數(shù)據(jù)顯示,2017年1-12月,龐大集團營收略有上漲,但歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.12億元,同比下降44.45%。進(jìn)入2018年,龐大集團的營收狀況依然不樂觀。2018年一季度,龐大集團營業(yè)收入141.23億元,同比下滑10.71%,凈利潤4579.73萬元,同比下滑60.82%。
值得關(guān)注的是,龐大集團此次向大連中升出售的9家子公司今年的經(jīng)營狀況普遍不佳。根據(jù)公告,2018年上半年,這9家子公司中有5家出現(xiàn)了不同程度的虧損,其中濟南大眾的虧損達(dá)到了437.36萬元。其他4家店雖然實現(xiàn)了盈利,但利潤微薄,業(yè)績最好的石家莊廣順廣豐上半年凈利潤也僅為94.3萬元。
事實上,近期不少經(jīng)銷商都陷入了不同程度的經(jīng)營困境。此前,有消息稱,東安集團下屬的3家沃爾沃在華經(jīng)銷商因拿不到400萬元返利而前往沃爾沃上海總部維權(quán),并聲稱被逼退出經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。雖然當(dāng)前東安集團與沃爾沃各執(zhí)一詞,事件仍未有定論,但東安集團在聲明中強調(diào),沃爾沃為了自身銷量業(yè)績,采取瘋狂的壓庫手段,導(dǎo)致這3家店虧損加劇。
另有報道稱,擁有多個沃爾沃4S店的世貿(mào)集團旗下的上海世之沃、蘇州世之貿(mào)已經(jīng)連員工工資都發(fā)不出來,中層崗位更已空缺多日。
無獨有偶,近期東風(fēng)標(biāo)致也陷入到經(jīng)銷商的退網(wǎng)風(fēng)波中。由于銷量的下滑,有北京地區(qū)經(jīng)銷商反映,東風(fēng)標(biāo)致廠家倒逼經(jīng)銷商傾銷庫存車導(dǎo)致資金流緊張,為此有經(jīng)銷商單方面申請退網(wǎng)。雖然東風(fēng)標(biāo)致官方否認(rèn)出現(xiàn)了大面積退網(wǎng)的情況,但東風(fēng)標(biāo)致銷量下滑卻是不爭的事實。今年上半年,東風(fēng)標(biāo)致銷量為8.87萬輛,同比下降8.22%,僅完成年度30.65萬輛銷量目標(biāo)的28.93%。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示,集中出現(xiàn)廠商維權(quán)問題,首要原因是今年汽車市場的總體形勢并不太好。全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示,7月狹義乘用車終端銷量為156.7萬輛,同比下降5.5%。
早在今年6月的發(fā)布會上,中國汽車工業(yè)協(xié)會就曾預(yù)測,今年下半年我國汽車市場將面臨較大壓力,并對下半年的數(shù)據(jù)產(chǎn)生影響,希望相關(guān)方做好準(zhǔn)備。8月10日,中國汽車流通協(xié)會在對外發(fā)布的最新一期“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果中也顯示,7月,汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.79,同比上升16%,庫存水平位于警戒線以上,市場并未真正回暖,汽車經(jīng)銷商庫存壓力依然較大。
(責(zé)編:李碩)
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