如果按照企業(yè)網(wǎng)站上所寫的,“銀隆新能源股份有限公司(以下簡稱“銀隆”)成立于2008年”,那么毫無疑問,它在10歲這一年迎來了轉(zhuǎn)折。從年初的供應(yīng)商拉橫幅催款,到魏銀倉卸任董事長,再到后來出現(xiàn)了“訂單下降、多地停工、員工出走”等傳聞,近日又曝出了銀隆已在2018年1月17日終止IPO輔導(dǎo),銀隆似乎進入成立以來的最困難時期。
銀隆發(fā)生了什么?銀隆正在經(jīng)歷什么?銀隆未來又將走向何方?帶著這樣的問題,《中國汽車報》記者日前走訪了銀隆位于天津的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園,雖然工廠并未停工,但無論是員工,還是合作供應(yīng)商,都一致地表露出對企業(yè)發(fā)展前景的擔(dān)憂和疑慮。“汽車制造業(yè)是一個技術(shù)、勞動力和資金密集型的行業(yè),加上客車行業(yè)本身市場規(guī)模和容量都較為有限,我對銀隆的發(fā)展前景抱持觀望態(tài)度。”國泰君安汽車行業(yè)分析師張欣在接受《中國汽車報》記者采訪時如是說。
一邊是不滿的員工一邊是焦慮的供應(yīng)商
“估計要‘黃’了?!睅缀跛斜粏柤般y隆新能源天津產(chǎn)業(yè)園現(xiàn)狀如何的員工和供應(yīng)商,第一句話都如出一轍。
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