深度|全球汽車市場的“世界杯“ 看“主教練“特朗普的強(qiáng)攻陣型

新浪汽車訊

7月2日，巴西2：0擊敗墨西哥順利晉級四分之一淘汰賽，而日本用兩粒進(jìn)球證明了亞洲足球的實力，這邊俄羅斯世界杯正如火如荼的進(jìn)行著。另一邊，受“主教練“特朗普提升進(jìn)口美國汽車關(guān)稅的影響，全球汽車市場正在“舉行”著另一種方式的“世界杯”。與俄羅斯世界杯相反的是，幾個沒能進(jìn)入世界杯或在小組淘汰賽中“回家”的球隊正是全球汽車市場世界杯的主角，比如未能進(jìn)入世界杯的美國、中國、意大利和小組賽即被淘汰的德國、韓國。

正是這幾個國家構(gòu)成了全球汽車市場的格局，中、美為最大單一汽車消費(fèi)市場，德國擁有強(qiáng)大的制造能力，以大眾汽車為首的奔馳、寶馬、奧迪品牌熱銷于全世界。而作為久負(fù)盛名的跑車國度的意大利，以FCA集團(tuán)的形式正在發(fā)展全球化戰(zhàn)略。而最近的新聞顯示，韓國現(xiàn)代汽車或并購FCA集團(tuán)，將要打造全球最大汽車制造商，按照現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官鄭夢九（Chung Mong-Koo）的意思，想要收購FCA集團(tuán)是因為菲亞特-克萊斯勒的股價走勢減弱，他預(yù)計該公司股價將在12個月內(nèi)出現(xiàn)下跌，有抄底的可能。足以證明韓國企業(yè)的野心。

所以說，在全球汽車市場的“世界杯”中，每個國家都具備搶占市場問鼎的“野心”，這在公平競爭的前提下無可厚非。但“主教練”特朗普卻認(rèn)為Football與Soccer有著本質(zhì)的區(qū)別，足球應(yīng)該按照橄欖球那樣強(qiáng)攻達(dá)陣才能讓對手“心服口服”。所以“主教練”特朗普跳過了WTO規(guī)則，在美國當(dāng)?shù)貢r間6月29日起草了關(guān)于白宮可單方面提高關(guān)稅的法案。意味著美國將放棄WTO的規(guī)則（禁止成員國為自由貿(mào)易協(xié)定之外的國家設(shè)定不同的關(guān)稅稅率，并且關(guān)稅不得超過世貿(mào)組織成員國已同意的既定關(guān)稅上限）。

他認(rèn)為之前美國受到了世界貿(mào)易組織的惡劣對待，特別是在汽車領(lǐng)域，美國汽車產(chǎn)業(yè)猶如待宰的羔羊，被歐盟、日、韓等國家瓜分，造成美國汽車工人的工作機(jī)會一直被其他國家搶占，而且進(jìn)口汽車及配件有可能破壞美國國家安全、妨礙美國汽車前沿技術(shù)的研究等。并且在關(guān)稅層面的不平等也一直是特朗普“主教練”一直口誅筆伐的。

探訪賽前更衣室

繼而“主教練”特朗普改變了美國隊以往的陣型，提出將對進(jìn)口車征收20%或25%的關(guān)稅。但這個消息一出，引來美國內(nèi)外一片嘩然，在賽前的“更衣室“里甚至聽見了有幾個美方“隊員”反對的聲音。

美方隊員：通用汽車表示，關(guān)于進(jìn)口汽車和汽車零件的關(guān)稅，可能導(dǎo)致汽車價格上漲數(shù)千美元。通用汽車在向美國商務(wù)部提交的評論中表示，“受打擊最嚴(yán)重”的車輛往往是低價車款。需求將會受到影響，生產(chǎn)會減速，所有這些可能導(dǎo)致通用縮減在美規(guī)模，進(jìn)而影響就業(yè)。

美方隊員：福特雖然沒有說話，但是它已經(jīng)將新一代福克斯轉(zhuǎn)移到中國生產(chǎn)，并且返銷至美國。（小伙子，你這么做，你家主教練知道不，會不會讓你坐冷板凳？）

此事的嚴(yán)重性被對手查實，按照競爭公平及言論自由和利益共同體的原則，其它國家的主教練和隊員也分別闡述了自己的觀點。

日本隊員：豐田發(fā)表評論稱，對汽車進(jìn)口征收25%的關(guān)稅“將增加（美國）每輛汽車的成本”。該公司表示，甚至包括在美國本土生產(chǎn)的生產(chǎn)的豐田凱美瑞，也會因為零部件的關(guān)稅上漲導(dǎo)致成本增加1800美元。豐田在評論中表示：“拒絕承認(rèn)汽車進(jìn)口會威脅美國國家安全的說法?！?/p>

日本隊員：馬自達(dá)表示，“關(guān)稅將大大增加在美國銷售的每一輛新車的成本，不管車是在哪里生產(chǎn)的，最終將由美國消費(fèi)者承擔(dān)?！?/p>

日本主教練：日本首相安倍晉三表示：“美國提高關(guān)稅草案如果生效，將對貿(mào)易造成非常廣泛的限制，將造成全球汽車市場的混亂?！?/p>

德國主教練的評論猶如俄羅斯世界杯小組賽沒有出現(xiàn)那樣，一個字有點“慫”。德國汽車工業(yè)聯(lián)合會主席伯恩哈德·馬特斯發(fā)表聲明說，德國汽車行業(yè)密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，并表示十分憂慮，希望美國不要提高關(guān)稅。“這對德國汽車業(yè)來說是一個噩夢！”（想問下，為什么會輸給墨西哥？）

德國隊員：德國寶馬汽車公司上周致信美國商務(wù)部長威爾伯·羅斯，呼吁美方不要對進(jìn)口汽車加征關(guān)稅。寶馬公司在信中寫道：“美國國內(nèi)汽車制造業(yè)與美國國家安全沒有明顯的相關(guān)性。”

意大利代理教練：美國所謂的“232調(diào)查”或?qū)σ獯罄嚻髽I(yè)乃至全球汽車業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響。

意大利隊員：FCA集團(tuán)稱正在制定應(yīng)急計劃調(diào)整其制造業(yè)規(guī)模。計劃包括調(diào)整供需基礎(chǔ)、物流保障以及整車廠選址。“意大利隊員”稱自2009年克萊斯勒破產(chǎn)，F(xiàn)CA目前在墨西哥和加拿大分別擁有三家和兩家汽車組裝廠，集團(tuán)在美國的六家工廠目前均是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。如果對產(chǎn)自歐盟的進(jìn)口汽車征收20%關(guān)稅，將使FCA的年利潤減少5.26億歐元（約合6.13億美元，按每輛車22，000歐元的收益計算）。

韓國代理主教練：韓國國際貿(mào)易協(xié)會（KITA）要求免除從韓國進(jìn)口汽車的關(guān)稅。報告指出，美國和韓國剛剛重新簽訂了一項貿(mào)易協(xié)議，要求美國向韓國進(jìn)一步開放汽車領(lǐng)域，同時延長美國對韓國皮卡的關(guān)稅，期限為20年。

韓國隊員：韓國現(xiàn)代汽車同樣表示，美國開征汽車關(guān)稅對其而言是“災(zāi)難性打擊”，將威脅到現(xiàn)代在美國擴(kuò)大生產(chǎn)的計劃。

中國領(lǐng)隊：李書福表示，中美貿(mào)易紛爭將給消費(fèi)者和汽車制造商帶來傷害。如果貿(mào)易緊張局勢升級，沃爾沃和中國吉利品牌都將受到打擊，因為兩家公司均在中美兩國之間進(jìn)出口汽車。吉利旗下的沃爾沃汽車從2015年開始從中國向美國出口S60轎車。

當(dāng)一個人說你錯了的時候也許是偏見，而所有人都對同樣一件事“反對“時，是不是就該反省呢？美國共和黨議員以及美國商會紛紛表示反對，稱次舉動并非出于國家安全原因，而是出于經(jīng)濟(jì)貿(mào)易保護(hù)主義考量。這將損害美國經(jīng)濟(jì)、破壞供應(yīng)鏈、損害與盟友的關(guān)系、進(jìn)而引起全球貿(mào)易戰(zhàn)。美國全球汽車制造商協(xié)會（Association of Global Automakers）CEO約翰·波澤拉（John Bozzella）稱特朗普此舉會破壞美國汽車行業(yè)的健康發(fā)展，也會招致全球范圍汽車制造商的反擊，這對于美國汽車消費(fèi)者來說也是一個糟糕的消息?！　?/p>

對手們的反擊

有功有守才稱之為競技，全球汽車市場“世界杯“上，如遇“強(qiáng)敵”，車企們是迎頭亮劍還是舉案齊眉，在利益面前，親兄弟還明算賬呢，車企們怎會攜手共踢和平球？

墨西哥經(jīng)濟(jì)部長伊爾德方索·瓜哈爾多在本月25日接受當(dāng)?shù)仉娨暸_采訪時表示，墨西哥在北美自貿(mào)協(xié)定談判中的態(tài)度不會因此改變。

墨西哥經(jīng)濟(jì)學(xué)家路易斯·德拉卡列認(rèn)為，若美國對進(jìn)口汽車征收高關(guān)稅，北美地區(qū)的競爭力將受到影響。美國以這種手段施壓作為更新北美自貿(mào)協(xié)定談判的籌碼是錯誤的，暴露了美國自身的脆弱性。

中國官方發(fā)言人回應(yīng)稱，將對可能產(chǎn)生的影響進(jìn)行全面評估，堅決捍衛(wèi)自身的合法權(quán)益。

德國汽車制造商寶馬也警告稱，如果征收關(guān)稅，該公司可能會削減投資。寶馬在致信羅斯時提到，該公司在南卡羅來納的工廠投資額高達(dá)90億美元，支持著12萬人的就業(yè)。

歐盟在向美國商務(wù)部提交的一份報告中警告稱，特朗普以懲罰性關(guān)稅打擊汽車進(jìn)口的威脅，可能引發(fā)對高達(dá)3000億美元的美國產(chǎn)品進(jìn)行報復(fù)。這也是歐盟首次對特朗普的汽車關(guān)稅威脅做出詳細(xì)的回應(yīng)。　　

頂著壓力怕“下課“

“主教練“特朗普之所以懟了這個懟那個，很多人認(rèn)為最大原因是備戰(zhàn)2018年11月6日的中期選舉，這次選舉將決定民主黨或共和黨誰將在未來兩年內(nèi)控制參眾兩院。而作為普及類的制造業(yè)，汽車是最大的產(chǎn)業(yè)。而美國汽車產(chǎn)業(yè)自”汽車城“倒閉以來，一直處于渾渾噩噩的階段。在汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”來臨之際，制造業(yè)必須成為國家戰(zhàn)略之一。首先，衡量其對一國宏觀經(jīng)濟(jì)的直接影響力，制造業(yè)可謂舉足輕重。其次，就2014-2015年美國出口商品情況看，制造業(yè)對國家的投資回報率達(dá)289%，其他行業(yè)難與之比肩。其三，拉動就業(yè)，制造業(yè)有強(qiáng)大的崗位倍增系數(shù)。其四，制造業(yè)孵化創(chuàng)新，創(chuàng)新推動未來GDP。

其實說了一大堆，網(wǎng)友也不會很直觀的理解特朗普“主教練“的強(qiáng)攻陣型，那筆者就用去年住TRUMP酒店來形容特朗普對汽車產(chǎn)業(yè)的態(tài)度。Trump酒店房間可以做飯，不過當(dāng)了總統(tǒng)貌似很摳門，額外會收取40美元的度假費(fèi)，關(guān)鍵度假費(fèi)還要繳稅，LV的消費(fèi)稅是8.15%，最讓人無語的是酒店WIFI上網(wǎng)還要收9.99刀。。。

(責(zé)編：李碩)

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