對于汽車品牌向上的問題,可以說早已經(jīng)在國內(nèi)汽車行業(yè)達(dá)成共識。特別是,在總理的工作報告中,著重提到的制造行業(yè)發(fā)展品牌的重要性,這就進(jìn)一步促使著中國汽車制造,只有不斷的使品牌向上成為行業(yè)的主導(dǎo)發(fā)展,才能更好地培養(yǎng)起自主汽車的真實競爭力。
而對于品牌向上的問題,絕非是說說這么的簡單。而是需要有步驟、有辦法、有標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行發(fā)展。值得注意的是,在國內(nèi)汽車實現(xiàn)彎道超越的關(guān)鍵節(jié)點上,這就顯得更加重要了。
作為品牌向上,如果從傳統(tǒng)汽車制造入手,顯然是存在著方方面面差距的。盡管國內(nèi)自主制造在不斷的進(jìn)步,甚至已經(jīng)占據(jù)到國內(nèi)汽車市場的半壁江山。但由于國際制造的技術(shù)基礎(chǔ)雄厚以及合資制造的影響力仍然巨大,這就是實現(xiàn)彎道超越的夢想,仍要經(jīng)歷很長的一個階段才成。而相比之下,在幾乎同處于一個起跑線上的新能源汽車制造,恰恰正是需要國內(nèi)制造打好基礎(chǔ)的最好時機??紤]到,在新能源汽車制造領(lǐng)域的技術(shù)瓶頸問題以及制造品質(zhì)問題同樣突出,這就更需要針對性的先從新能源汽車的品質(zhì)入手,才是改變新制造面貌的關(guān)鍵。
新能源車為何低級失誤不斷
隨著新能源汽車市場化的大幕的開啟,這種各樣的新制造如雨后春筍一樣出現(xiàn)。不僅傳統(tǒng)車企已經(jīng)開始全面向新能源制造進(jìn)行著轉(zhuǎn)變,就連新勢力也越來越多地加入到新能源制造行列。別的不說,就以新勢力制造的出現(xiàn)為例,短短的時間內(nèi),已經(jīng)給行業(yè)帶來了不小的震驚??紤]到,由于新能源汽車仍存在著技術(shù)層面的瓶頸問題,這就使得整個行業(yè)的試錯與容錯空間巨大。所以,盡管一夜之間已經(jīng)有數(shù)十家車企誕生,但市場仍然以很大的包容,面對這些新車企。
可能是由于新制造必然會產(chǎn)生意想不到的問題,這就使得一些新能源汽車面臨著一些低級失誤越發(fā)的突出。先是美國新能源汽車領(lǐng)頭羊特斯拉小毛病頻繁出現(xiàn),使人們對新能源汽車品質(zhì)產(chǎn)生了質(zhì)疑;繼而,國內(nèi)在銷量上位居前茅的北汽新能源車,也在品質(zhì)問題上難盡如人意,以至于造成了消費投訴的問題越演越烈。這就表明,一些新能源汽車由于更大的精力會用在創(chuàng)新與經(jīng)營市場層面,自然不可避免的會忽略技術(shù)的細(xì)枝末節(jié),從而造成令人難想象的問題出現(xiàn)。所以,這就給新制造提了個醒,如果在新能源汽車制造中,更重視品質(zhì)問題,自然會有更突出的表現(xiàn)。
把握時機提升品質(zhì)對新能源制造的重要性
應(yīng)該說,新能源汽車的品牌向上問題,已經(jīng)是涉及到整個制造業(yè)的新問題。特別是,產(chǎn)業(yè)化與市場化的開啟,對新能源汽車制造,有著決定性的重要作用。一方面是由于,許多新能源汽車的質(zhì)量堪憂,不能不從市場以及制造的標(biāo)準(zhǔn)兩個方面,對新制造有更高的要求;另一方面,也由于國內(nèi)汽車制造正處在與國際品牌的競爭階段,這個時候不從基礎(chǔ)層面對品質(zhì)進(jìn)行要求,自然會面臨更大的市場風(fēng)險。特別是,在新制造一哄而上的情況下,如果不能從新能源汽車的品質(zhì)入手進(jìn)行要求的話,不僅會進(jìn)一步削弱自主汽車的競爭能力;同樣也會對消費者不負(fù)責(zé)任。所以,要發(fā)展品牌、就需要找準(zhǔn)新能源汽車這個切入點,這才是能夠更好拉動整個行業(yè)成長的重要前提。
其實,之所以需要用新能源汽車帶動品牌向上的發(fā)展,主要是由于新能源汽車制造是與國際品牌同處在一個起跑線上,這不僅是巨大的契機、更是整個行業(yè)變化的關(guān)鍵節(jié)點。無論是從打好基礎(chǔ)的方面講、還是從更好對待消費者的角度上講,都理應(yīng)將新能源車的品質(zhì)做得更好,這才是面對新階段發(fā)展的關(guān)鍵。如果在這方面措施掉應(yīng)有的時機,這才是最令人感到遺憾的。
(責(zé)編:李欣欣)
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