中國重汽無人駕駛電動(dòng)卡車開啟港口試運(yùn)營

此文轉(zhuǎn)自中國汽車報(bào)

2018年4月12日，全球首臺(tái)純電動(dòng)無人駕駛集卡HOWO—T5G（L4階段）投入天津港試運(yùn)營。至此，中國重汽又一次創(chuàng)造業(yè)界新紀(jì)錄，這對(duì)有著六十多年歷史底蘊(yùn)的中國重汽來說，雖然只是邁了一小步，但對(duì)整個(gè)卡車行業(yè)來說卻是一大步。

從2016年9月，中國重汽發(fā)布第一代智能卡車；到2017年12月，中國重汽首批20輛智能卡車投入市場(chǎng)運(yùn)營；再到今年2月，全球人工智能第一權(quán)威卡塞爾做客中國重汽……可以說，中國重汽在智能駕駛上的每一步都引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，如今重汽無人駕駛重卡已成為現(xiàn)實(shí)，并且還第一時(shí)間響應(yīng)政府環(huán)保事業(yè)，率先推出純電動(dòng)重卡，再次體現(xiàn)了“中國重汽>

?無人駕駛電動(dòng)卡車實(shí)現(xiàn)新突破

“此次中國重汽HOWO—T5G純電動(dòng)無人駕駛卡車在天津港的成功試運(yùn)營，標(biāo)志著中國重汽再度跨上一個(gè)新的臺(tái)階?！敝袊仄瘓F(tuán)技術(shù)發(fā)展中心汽車電子設(shè)計(jì)部副部長田磊告訴《中國汽車報(bào)》記者，無人駕駛電動(dòng)卡車這種新型運(yùn)輸模式雖然近年來在國際上開始受到關(guān)注，但仍然只停留在概念性產(chǎn)品階段，其智能化程度與電動(dòng)底盤性能距離實(shí)地運(yùn)營還有一定差距，此次試運(yùn)營的開啟，堪稱無人駕駛電動(dòng)卡車產(chǎn)品商業(yè)化落地的重要一步。

中國重汽集團(tuán)技術(shù)發(fā)展中心汽車電子設(shè)計(jì)部副部長田磊

田磊介紹，中國重汽集團(tuán)早在2017年10月就與李德毅院士共同組建了中國重汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車院士工作站?！按舜稳降纳疃燃夹g(shù)合作和聯(lián)合技術(shù)創(chuàng)新，是一次汽車制造企業(yè)、港口用戶企業(yè)和尖端科技研發(fā)企業(yè)跨界合作的大膽嘗試，充分展示了‘智能’加‘智造’的疊加效應(yīng)。這必將加快無人駕駛電動(dòng)卡車產(chǎn)品研發(fā)的更新迭代，創(chuàng)新推動(dòng)自動(dòng)化集裝箱碼頭實(shí)現(xiàn)自我革命式的變革，有力推進(jìn)我國綠色智慧物流的升級(jí)發(fā)展?！碧锢谡f。

天津港集團(tuán)公司科信部副部長朱連義也向《中國汽車報(bào)》記者表示，此次試運(yùn)營成功，不僅標(biāo)志著我國無人駕駛電動(dòng)卡車在港口作業(yè)工況下實(shí)現(xiàn)了智能駕駛的新突破，同時(shí)也為港口解決自動(dòng)化集裝箱碼頭水平運(yùn)輸難題提供了可行的實(shí)踐方案，更為促進(jìn)我國綠色智慧物流創(chuàng)新發(fā)展作出了有益探索。

?實(shí)現(xiàn)集裝箱全程自動(dòng)駕駛運(yùn)輸

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，在無人干預(yù)的情況下，裝配有激光雷達(dá)、高清攝像頭和智能計(jì)算單元的無人駕駛豪沃-T5G電動(dòng)卡車，完成了道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等指定動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場(chǎng)的全程自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸。

天津主線科技公司創(chuàng)始人兼CEO張?zhí)炖赘嬖V記者，這款專門為港口量身打造的全球首臺(tái)L4級(jí)無人駕駛電動(dòng)卡車上，安裝了北斗定位系統(tǒng)和激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等設(shè)備，同時(shí)輔以主線科技自主研發(fā)的多項(xiàng)人工智能技術(shù)，可保證在夜間、大霧、雨雪等天氣和現(xiàn)場(chǎng)人員、車輛、作業(yè)設(shè)備交叉作業(yè)的復(fù)雜情況下，保持良好作業(yè)狀態(tài)，以滿足港口24小時(shí)全天候生產(chǎn)運(yùn)行。

天津主線科技公司創(chuàng)始人兼CEO張?zhí)炖?/p>

據(jù)了解，該車依托中國重汽60年造車的深厚底蘊(yùn)和先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，融入人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、新能源和新材料等創(chuàng)新技術(shù)，配備了世界先進(jìn)的駕駛系統(tǒng)和成熟可靠的純電中央驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，整車滿載行駛可達(dá)120公里，充電時(shí)間小于1小時(shí)。

?助力京津冀綠色智慧物流不斷升級(jí)

自動(dòng)化集裝箱碼頭是港口未來發(fā)展趨勢(shì)，也是世界一流海洋港口的重要標(biāo)志。目前，世界最大的自動(dòng)化集裝箱碼頭已在我國建成并投入試運(yùn)營。而對(duì)于大多數(shù)港口來說，通過對(duì)已建集裝箱碼頭進(jìn)行自動(dòng)化改造，也是一條切實(shí)可行的升級(jí)途徑。

“未來無人駕駛電動(dòng)卡車在港口的應(yīng)用，將與自動(dòng)化堆場(chǎng)、全自動(dòng)集裝箱碼頭和集裝箱碼頭操作系統(tǒng)‘一體化’項(xiàng)目形成無縫對(duì)接，有效解決因集裝箱作業(yè)量增長帶來的生產(chǎn)指揮、道路交通、安全管理等各種壓力。”>

在采訪中，記者還了解到，基于這次在天津港的試運(yùn)營，中國重汽集團(tuán)未來還將聚焦于我國全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的要求，進(jìn)一步研發(fā)應(yīng)用于智慧高速、智慧礦區(qū)、智慧物流園區(qū)的智能卡車產(chǎn)品，面向市場(chǎng)推出自動(dòng)駕駛性能更高、車身更輕、底盤更強(qiáng)、充電更快、續(xù)駛里程更長的智能電動(dòng)集裝箱卡車，助力京津冀綠色智慧物流不斷升級(jí)發(fā)展，努力把自身逐步打造成為具有全球競(jìng)爭力的世界一流企業(yè)，讓“中國重汽制造”成為享譽(yù)全球的“硬通貨”，從而促進(jìn)我國從“制造業(yè)大國”向“制造業(yè)強(qiáng)國”升級(jí)，實(shí)現(xiàn)從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”蝶變。

(責(zé)編：李碩)

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