自動駕駛背后的邏輯：合則易>
商業(yè)化困難重重
盡管一些公司繼續(xù)增加在城市進(jìn)行的無人車測試數(shù)量，但這些車輛面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)，比如在復(fù)雜環(huán)境中規(guī)避行人和十字路口、法律法規(guī)以及倫理等。因此目前大部分自動駕駛汽車只是在特定的環(huán)境中行駛。
“自動駕駛的商業(yè)化進(jìn)程，不會是一天完成的，一定是一個不斷提高，不斷變化的過程，在早期階段自動駕駛只能應(yīng)用在簡單場景里，隨著自動駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步，自動駕駛會應(yīng)用到更豐富的場景中?！?Marcus Rothoff說道。
以自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊Waymo為例，去年10月中旬，其已在美國鳳凰城一座名為錢德勒的小鎮(zhèn)開始載客。但這種完全自主駕駛模式僅限于在100平方英里的區(qū)域內(nèi)使用。2020年，像Lyft和Uber這樣的打車服務(wù)商也只是希望在地圖高度精確的城市里特定區(qū)域或是在大學(xué)校園這樣比較封閉的空間里使用高度自動化的汽車。
“近期不幸發(fā)生的Uber自動駕駛汽車致死事件也再次提醒我們，無論汽車技術(shù)如何發(fā)展，安全都是一個任何時候都不能忽視的問題。自動駕駛汽車開發(fā)者如何證明自動駕駛汽車的安全性？政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)如何測試并批準(zhǔn)自動駕駛汽車并允許其量產(chǎn)上市？如何在確保駕乘者及周圍其他道路使用者安全的前提下，又能夠同時鼓勵創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展？是各國政府在制定相關(guān)法律法規(guī)時面臨的共同挑戰(zhàn)?！?/p>
吉利控股集團(tuán)董事長李書福坦言，如同任何其他新技術(shù)的發(fā)展一樣，高級自動駕駛汽車從技術(shù)日趨成熟，但真正走進(jìn)普通老百姓的生活，真正改變?nèi)粘３鲂?，還有相當(dāng)長的一段路要走，而且注定不會是一帆風(fēng)順的。
無論如何，自動駕駛汽車商業(yè)化必須滿足一些基本條件：技術(shù)、法律上成熟度達(dá)到該應(yīng)用場景的要求；消費(fèi)者可以接受；投資成本可接受；投資回報(bào)達(dá)到突破點(diǎn)等。但從目前來看，這些條件還有諸多難點(diǎn)尚未得到解決。
(責(zé)編：牛建峰)
- 極氪7X榮獲Euro NCAP五星認(rèn)證，2025全球中型SUV總分第一
- 享界新車標(biāo)發(fā)布！余承東：新標(biāo)是對用戶期待的深層應(yīng)答
- 比亞迪承諾為智能泊車兜底：對泊車過程損失全額賠付
- 比亞迪宣布率先實(shí)現(xiàn)媲美L4級智能泊車，官方承諾為安全兜底
- 問鼎30萬+新能源轎車銷量榜后 享界LOGO煥新并劇透全新旅行車
- 享界S9 6月共交付4154輛 持續(xù)穩(wěn)坐30萬以上新能源轎車銷量榜首
- 智駕行業(yè)重磅消息！中汽中心、清華大學(xué)、華為聯(lián)合發(fā)布智駕技術(shù)白皮書
- 比亞迪泰國第9萬輛新能源汽車交付暨泰國工廠投產(chǎn)一周年
- 漢L賽道體驗(yàn)性能爆表，千匹馬力“怪獸”也精準(zhǔn)可控
- 比亞迪漢家族交付破百萬 女足前國門趙麗娜成第100萬輛車主
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
