本文轉自 第一電動網
在研究過德國三大汽車集團BBA的電氣化布局之后,可以從總體把握德國車企的電動汽車戰(zhàn)略變化,及其協(xié)同對策意在獲取的戰(zhàn)略優(yōu)勢和未來競爭優(yōu)勢。
在企業(yè)的個體戰(zhàn)略和協(xié)同上,可以看到很多對中國電動汽車的發(fā)展是有借鑒意義的。本文將綜合闡述值得國內車企重視的關鍵點。
德國汽車產業(yè)是由大公司為前導,后續(xù)由大量中小企業(yè)支持的產業(yè)集群。最初做電動汽車,更多的是大企業(yè)通過已有的技術積累和拓展性的研發(fā),完善下一代技術布局,對技術發(fā)展和成本情況做界定的先導嘗試。隨著中國不斷提高減排降耗要求,并且制定了雙積分管理政策對新能源汽車產量提出了要求,德國車企之前的技術積累與國內汽車企業(yè)的領先態(tài)勢,在某種程度上被顛覆了。
在燃油車上,單車的排放、油耗及綜合駕駛特性,國內汽車企業(yè)很難拼得過。但是在電動汽車的實際制造、銷售及商業(yè)模式上,德國汽車企業(yè)在歐洲和美國市場上的確有經驗,但是放在國內卻沒有優(yōu)勢。
也正是因為這個核心原因,使得德國汽車企業(yè)需要投入大量的資源面向中國市場進行電動化嘗試,特別是需要在中國整合現(xiàn)有的電動汽車配套產業(yè)鏈,這與之前的供應商本土化定點完全不同。所以這使得整個零部件產業(yè)得到了之前無法想象的機會,訂單的數(shù)量和機會都是絕無僅有的
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