
據(jù)外媒報道,近日,一項新的研究報告指出,未來幾年,隨著汽車行業(yè)電動化浪潮的推進,部分車企及經(jīng)銷商對此次似乎顯得有點“準備不足”。
首次發(fā)布的Ipsos RDA電動車銷售體驗及最佳實踐研究(Ipsos RDA Electric Vehicle Sales Experience and Best Practice Study)對消費者在購買11大汽車品牌時的體驗進行了研究,包括寶馬、雪佛蘭、菲亞特、福特、本田、現(xiàn)代、奔馳、日產、特斯拉、大眾。
全美最大汽車經(jīng)銷商AutoNation也在此次研究當中,主要是研究經(jīng)銷商組織對比獨立的經(jīng)銷商在對待電動車客戶上是否會有不同。但研究發(fā)現(xiàn),經(jīng)銷商組織與車企之間在對待客戶上是沒有實質差異的。
Ipsos RDA研究院副主席Todd Markusic在發(fā)言中表示:“電動車購買體驗上缺乏一致性,即便是在同一品牌的情況下,這也表明了更好地了解產品知識的重要性,進而更好的促進電動車在市場領域的推廣。” 研究報告另外還發(fā)現(xiàn),電動車數(shù)量問題也是消費者在購物過程中妥協(xié)購買傳統(tǒng)汽車的原因。
在展示電動車方面,一些品牌也出現(xiàn)缺乏一致性的情況。對產品知識的了解各異,電動車庫存阻礙了銷量的增長,這也導致經(jīng)銷商們更傾向于推廣自己更擅長出售的非電動汽車。
Ipsos RDA高級副主席Mike VanNieuwkuyk,研究人員發(fā)現(xiàn),銷售因素的差異性也限制了特許經(jīng)銷商之間數(shù)據(jù)的對比,這也就導致了單個品牌當中,研究樣本太小而無法得到可觀的效果。
VanNieuwkuyk說到,特斯拉并沒有特許經(jīng)營權,但掌握的產品知識是排在第一位的,部分原因可能是它專門賣電動車的,但也有可能是它在保持一致性上做的很好。
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