涉嫌向第三方泄露排放門(mén)信息 大眾再次被調(diào)查

涉嫌向第三方泄露排放門(mén)信息 大眾再次被調(diào)查

據(jù)外媒報(bào)道,德國(guó)金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)上周五(2017.11.10)表示,正在調(diào)查大眾汽車是否非法泄露其排放作弊信息給第三方。在排放丑聞爆發(fā)兩年后,此舉又增加了其面臨的法律麻煩。德國(guó)聯(lián)邦金融監(jiān)管局(Bafin)正在對(duì)大眾進(jìn)行調(diào)查,因后者在排放作弊事件中涉嫌進(jìn)行內(nèi)線交易。同時(shí),德國(guó)布倫瑞克檢察官正對(duì)大眾涉嫌操縱價(jià)格進(jìn)行調(diào)查。本周,一家德國(guó)法院裁定應(yīng)當(dāng)選擇任命一名獨(dú)立的審計(jì)師對(duì)大眾“排放作弊”事件進(jìn)行調(diào)查,此舉重燃投資者賠償?shù)南M?/p>

上周五,《明鏡周刊》報(bào)道稱,2015年9月21號(hào),時(shí)任大眾CEO Martin Winterkorn向時(shí)任德國(guó)交通部部長(zhǎng)的Alexander Dobrindt以及德國(guó)KBA汽車監(jiān)管機(jī)構(gòu)透露了大眾“柴油排放作弊”事件的嚴(yán)重程度。

但大眾直到2015年9月22號(hào)才公布全球有1100百萬(wàn)汽車已安裝排放作弊軟件,并且大眾將撥出數(shù)十億歐元用于應(yīng)對(duì)“柴油排放丑聞”。被美國(guó)環(huán)保署揪出來(lái)的這款軟件,可以識(shí)別汽車是否處于被檢測(cè)狀態(tài),并繼而在車檢時(shí)秘密啟動(dòng),使汽車能夠在車檢時(shí)以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過(guò)關(guān)。

BaFin的一名發(fā)言人表示,正在對(duì)大眾涉嫌未經(jīng)授權(quán)泄露內(nèi)部信息進(jìn)行調(diào)查。上述言論證實(shí)了《明鏡周刊》的相關(guān)報(bào)道。大眾拒絕就最新的BaFin調(diào)查置評(píng),但重申了其觀點(diǎn),即大眾管理委員會(huì)遵循并“適時(shí)履行了”有關(guān)資本市場(chǎng)信息披露規(guī)范及義務(wù)。德國(guó)交通部尚未對(duì)此事作出評(píng)論。

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。

2017-11-13
涉嫌向第三方泄露排放門(mén)信息 大眾再次被調(diào)查
大眾管理委員會(huì)遵循并“適時(shí)履行了”有關(guān)資本市場(chǎng)信息披露規(guī)范及義務(wù)。德國(guó)交通部尚未對(duì)此事作出評(píng)論。

長(zhǎng)按掃碼 閱讀全文