AIP：超過(guò)7成中國(guó)和印度消費(fèi)者對(duì)乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)感興趣

199IT原創(chuàng)編譯

AIP調(diào)查了中國(guó)、印度、日本、新加坡和美國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛的認(rèn)知和興趣。

調(diào)查顯示，中國(guó)、印度和新加坡等地消費(fèi)者對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的認(rèn)知水平與美國(guó)相似，近90%以上消費(fèi)者至少聽(tīng)說(shuō)過(guò)這種技術(shù)。日本人對(duì)此知之甚少，2/3的消費(fèi)者曾聽(tīng)說(shuō)過(guò)無(wú)人駕駛汽車(chē)。

特斯拉和Google是最知名的無(wú)人駕駛汽車(chē)品牌

特斯拉和Google是最常見(jiàn)的無(wú)人駕駛汽車(chē)品牌，在中國(guó)、印度、新加坡和美國(guó)的認(rèn)知度都在排在前兩位。在日本，最知名的是日產(chǎn)和豐田。

除了Google和特斯拉，互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度在中國(guó)也是知名的無(wú)人駕駛汽車(chē)品牌（前五名），而Uber在新加坡和美國(guó)享有盛譽(yù)。

展望2020

2020年被視為無(wú)人駕駛汽車(chē)的重要里程碑，有多家公司計(jì)劃推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)。假設(shè)2020年將會(huì)推出完整的無(wú)人駕駛汽車(chē)，中國(guó)和印度的消費(fèi)者對(duì)乘坐這種汽車(chē)最感興趣，如出租車(chē)或共享汽車(chē)；美國(guó)和日本消費(fèi)者的興趣度相對(duì)較低；新加坡處于中間。

無(wú)人駕駛運(yùn)輸——不只是汽車(chē)

人工智能和機(jī)器人對(duì)未來(lái)的影響可能會(huì)覆蓋汽車(chē)和其他交通工具。AIP調(diào)查了人們最愿意乘坐的交通工具，假設(shè)都是無(wú)人駕駛的。

中國(guó)和印度消費(fèi)者最容易接受無(wú)人駕駛汽車(chē)，其次是火車(chē)和公共汽車(chē)；

在日本，無(wú)人駕駛汽車(chē)和火車(chē)的接受程度相同；

新加坡消費(fèi)者更喜歡無(wú)人駕駛火車(chē)；

美國(guó)受訪者更喜歡無(wú)人駕駛汽車(chē)，但是，不喜歡無(wú)人駕駛的人比其他國(guó)家更多。

正如預(yù)期的那樣，無(wú)人駕駛飛機(jī)、渡輪/小船和摩托車(chē)的接受程度低于汽車(chē)、火車(chē)和公共汽車(chē)。

雖然技術(shù)進(jìn)步有助于推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)，但每個(gè)市場(chǎng)都有獨(dú)特的接受程度和政府法規(guī)。

印度消費(fèi)者的接受能力很高，但是政府的監(jiān)管力度更大。今年7月剛剛宣布禁止無(wú)人駕駛汽車(chē)以防止失業(yè)。

另一方面，日本可能特別小心，向消費(fèi)者推廣無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全和好處。

199IT.com原創(chuàng)編譯自：AIP 非授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載

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