中國(guó)考慮允許外資建獨(dú)資電動(dòng)車業(yè)務(wù)意味著什么？

（新浪汽車 張婷編譯）

9月19日，據(jù)彭博社援引知情人士透露，中國(guó)正在討論一項(xiàng)計(jì)劃，允許外國(guó)汽車制造商在自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)設(shè)立獨(dú)資電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，這是長(zhǎng)久以來(lái)規(guī)定的外資車企進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)必須與本土汽車制造商50-50合資的一項(xiàng)基本原則的重大修訂。

當(dāng)然，如果消息屬實(shí)，那么這對(duì)于外資車企來(lái)說(shuō)將影響重大，同時(shí)也標(biāo)志著中國(guó)市場(chǎng)對(duì)外的進(jìn)一步開放。不過(guò)，中國(guó)計(jì)劃放開50-50合資規(guī)定的另一個(gè)原因可能是基于經(jīng)濟(jì)要素的考量。

中國(guó)政府要發(fā)展電動(dòng)汽車的決心是堅(jiān)定的。9月初，中國(guó)首度針對(duì)燃油汽車禁售表態(tài)。工信部表示已啟動(dòng)研究制定燃油車禁售時(shí)間表，且近期將發(fā)布實(shí)施能源汽車雙積分政策。

中國(guó)大力發(fā)展電動(dòng)汽車的原因也很明顯，主要有三個(gè)：首先，中國(guó)希望擺脫對(duì)進(jìn)口燃油的依賴；其次治理日益嚴(yán)重的環(huán)境污染；再次將電動(dòng)化看做汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的機(jī)遇，希望成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者而非僅僅是跟隨者。

根據(jù)工信部編制的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，其中明確了到2025年，新能源汽車銷量須占總銷量的20%以上，達(dá)到700萬(wàn)輛。

根據(jù)最新的《雙積分政策》，2018年至2020年企業(yè)的新能源汽車積分比例要達(dá)到8%、10%、12%。也就是說(shuō)傳統(tǒng)車企必須生產(chǎn)銷售符合規(guī)定的純電動(dòng)車、插電混動(dòng)車型來(lái)獲得積分，或者從其他廠商手中購(gòu)買積分。這一比例到2025年預(yù)計(jì)可以達(dá)到25%。因此，雙積分政策對(duì)于外資車企來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

盡管中國(guó)是世界上電動(dòng)汽車銷量最大的國(guó)家，但今年的銷量預(yù)計(jì)會(huì)低于40萬(wàn)輛。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的數(shù)據(jù)，今年上半年中國(guó)銷售了15.1萬(wàn)量電動(dòng)汽車，這一數(shù)字距離40萬(wàn)輛的目標(biāo)還有很大的差距。

此外，福特、寶馬和戴姆勒等外資車企在華銷售的汽車體量總體依然很大，然而新能源汽車的比例卻很小。

特斯拉是唯一一家在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)占比很大的外國(guó)汽車制造商。

為了加速電氣化進(jìn)程，取消50-50的合資制度鼓勵(lì)外資車制造商紛紛在華建立電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)就顯得尤為重要。這樣一方面可以快速推動(dòng)市場(chǎng)普及電動(dòng)汽車，另一方面也避免了一些懶散國(guó)企只是依靠合資企業(yè)來(lái)運(yùn)營(yíng)而不獨(dú)自立足研發(fā)新的汽車技術(shù)。取消合資的政策雖然會(huì)給一些自主品牌帶來(lái)巨大競(jìng)爭(zhēng)力，但也會(huì)推動(dòng)技術(shù)的快速研發(fā)。

限定合資股比和合資企業(yè)數(shù)量，是為了保護(hù)中國(guó)自主汽車工業(yè)不受到外資企業(yè)沖擊，同時(shí)實(shí)現(xiàn)“以市場(chǎng)換技術(shù)”的目的。但如果取消合資政策，或許也能實(shí)現(xiàn)同樣的目的。

今年6月份，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克表示，正與上海政府合作，探索當(dāng)?shù)厣a(chǎn)模式。諸如特斯拉這樣的國(guó)外電動(dòng)汽車企業(yè)都會(huì)制造出大量的汽車，它們也希望盡可能地實(shí)現(xiàn)“原地產(chǎn)原地銷”的目標(biāo)。但它們又必須建立大量的基礎(chǔ)設(shè)施，這樣本土的汽車制造商比如吉利、北汽、上汽也都將受益。

當(dāng)然，外國(guó)汽車制造商也不一定會(huì)建立全資的企業(yè)，可能會(huì)選擇體量較小的本土汽車公司或者一些科技公司合作。這樣一方面可以依靠本土合作伙伴更好地適應(yīng)本土市場(chǎng)和各種各樣的法律法規(guī)，另一方面也可以保持絕對(duì)的控制權(quán)，從而加速在全球這一最大的汽車市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。