吉利沃爾沃引發(fā)熱效應 多家中國車企有意收購FCA

（本文轉自：汽車產經網）據《美國汽車新聞》報道，一家知名中國汽車制造商在本月份提出了一項以高于其市值收購菲亞特克萊斯勒汽車（Fiat Chrysler automobile）的提議，但遭到了拒絕。

有消息顯示，還有其他中國汽車制造商的高管在和FCA進行接洽。目前有哪些中國汽車廠商在與FCA接觸尚不能確定。有消息源指出，東風汽車公司、長城、浙江吉利控股集團或FCA目前在中國的合資伙伴廣汽集團都有參與，但不清楚哪家公司可能取得成功。

對此消息，FCA沒有透露更多信息，上述四家中國汽車制造商也尚未發(fā)表評論。

中國企業(yè)為何鐘情于FCA？

近年來，通過與國外汽車制造商組建合資企業(yè)所獲得的知識和專長，中國企業(yè)已經縮小了與其的質量差距。

而最近，浙江富豪李書福當年“蛇吞象”——吉利汽車收購沃爾沃的事跡再次被廣為傳頌。經過7年時間的運作和消化，吉利已經成功將沃爾沃的技術收入旗下，并孵化出一個全新品牌領克。吉利也成長為中國自主品牌的佼佼者。

吉利的成功讓不少中國汽車企業(yè)再次萌生出海外收購的強烈意愿。

除此之外，中國政府大力支持汽車產業(yè)境外擴張。據彭博社報道，中國企業(yè)計劃在未來10年斥資1.5萬億美元收購海外公司，此金額比目前的水平增長了70%。

FCA或許是實現中國汽車制造企業(yè)在境外的擴張的比較好的選擇。

在全球范圍內，FCA擁有包括裝配，零部件，沖壓和加工車間在內的162項制造業(yè)務以及另外87個研發(fā)中心。在北美，FCA擁有約2600家美國經銷商網絡，以及在加拿大和墨西哥的廣泛分銷網絡。

在強勁的研發(fā)實力與廣闊的分銷網絡之外，其首席執(zhí)行官Sergio Marchionne 2016年初，在集團內部實施了一系列變革的措施，使FCA更具吸引力，特別是對亞洲的汽車制造商。

首先，FCA在美國停止生產緊湊型和中型轎車，Dodge Dart和克萊斯勒200。

同時，Sergio Marchionne擴大了集團兩大現金支柱，JEEP和Ram品牌的發(fā)展。他改造了工廠的運作及生產模式以擴大Ram 1500和吉普牧馬人的生產。

據一名消息人士透露，FCA此次出售將包含Jeep、Ram品牌以及克萊斯勒（Chrysler）、道奇（Dodge）和菲亞特（Fiat）品牌，而瑪莎拉蒂（Maserati）和阿爾法?羅密歐（Alfa Romeo）除外。

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