默克爾在競(jìng)選集會(huì)上公開批評(píng)德國(guó)汽車高管

（新浪汽車訊 牛建峰）德國(guó)總理安格拉?默克爾（Angela Merkel）上周六在競(jìng)選連任時(shí)發(fā)起了一場(chǎng)針對(duì)該國(guó)汽車業(yè)高管的攻擊，敦促他們進(jìn)行創(chuàng)新，以確保就業(yè)，并贏回因柴油排放丑聞而失去的信任。

在民意調(diào)查中，默克爾遙遙領(lǐng)先于對(duì)手，但她對(duì)支持者的自滿情緒保持警惕。默克爾計(jì)劃9月24日的大選前在德國(guó)各城鎮(zhèn)舉行50次集會(huì)，屆時(shí)她將尋求第四次連任。

在開展競(jìng)選活動(dòng)時(shí)，默克爾猛烈抨擊汽車行業(yè)的高管，因?yàn)樗麄兤茐牧藢?duì)該行業(yè)的信任——汽車是德國(guó)最大的出口商和大約80萬個(gè)就業(yè)崗位的提供者。

她在多特蒙德的一次集會(huì)上說：“汽車工業(yè)的大部分地區(qū)正在冒著巨大的風(fēng)險(xiǎn)失去信任。這是只有汽車行業(yè)才能恢復(fù)的信任。我說‘行業(yè)’是指公司的領(lǐng)導(dǎo)。”

自默克爾于2005年11月上任以來，德國(guó)一直保持著穩(wěn)定的增長(zhǎng)，失業(yè)率也跌至歷史低點(diǎn)。

然而，許多人在經(jīng)濟(jì)全球化的情況下，依然工資低、落后，貧富差距也日益擴(kuò)大。

2015年9月大眾集團(tuán)承認(rèn)，在美國(guó)的柴油排放測(cè)試中作弊，導(dǎo)致德國(guó)汽車行業(yè)陷入危機(jī)，從而進(jìn)一步推動(dòng)了這種不公平和經(jīng)濟(jì)焦慮感。

本月早些時(shí)候，德國(guó)政客和汽車高管同意對(duì)530萬輛柴油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)軟件進(jìn)行檢修，以減少污染，并試圖修復(fù)該行業(yè)受損的聲譽(yù)。

但許多政界人士擔(dān)心，德國(guó)汽車制造商在新技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資不足。

上周六，德國(guó)總理安格拉?默克爾（Angela Merkel）拒絕了社會(huì)民主黨提出的在歐洲推行電動(dòng)汽車配額的提議，認(rèn)為制定這類目標(biāo)過于復(fù)雜。

默克爾表示：“我認(rèn)為電動(dòng)汽車的配額問題還沒有得到充分考慮。我們需要柴油汽車，我們需要汽油車，但我們也需要更快地過渡到新技術(shù)?！?/p>

相反，默克爾呼吁采取更為宏大的戰(zhàn)略，幫助汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動(dòng)汽車?！拔覀冃枰焖賱?chuàng)新，在企業(yè)無法單獨(dú)管理的情況下，政府必須站在他們身后，推動(dòng)事態(tài)發(fā)展?！?/p>

默克爾政府面臨越來越大的壓力，認(rèn)為其打擊汽車污染方面做得不夠，同時(shí)與汽車制造商關(guān)系過于密切。但她多次警告不要“妖魔化”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

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