北京現(xiàn)代難掩劣勢(shì)

（本文轉(zhuǎn)自汽車批評(píng)）面對(duì)北京現(xiàn)代一路腰斬式下挫的局面，其副總經(jīng)理、銷售本部副本部長(zhǎng)吳周濤日前接受媒體采訪，試圖為大家還原真相、穩(wěn)定軍心，然而從吳周濤的心路歷程來看，北京現(xiàn)代已經(jīng)無路可退，一切徒勞的解釋都無力掩蓋其日漸衰退的趨勢(shì)。

經(jīng)銷商進(jìn)退兩難

采訪中吳周濤表示，由于中韓關(guān)系日趨緊張，北京現(xiàn)代作為韓系車型首當(dāng)其沖，經(jīng)銷商面臨著巨大的資金承兌壓力，為了鞏固信心，北京現(xiàn)代不得不消化庫(kù)存，通過內(nèi)部貸款為經(jīng)銷商減壓。我們可以看到，這種輸血式自救只能解一時(shí)之危，一旦銀行停止貸款，經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力、銀行的還款催逼，都將成為壓死駱駝的最后一根稻草，飲鴆止渴，北京現(xiàn)代無疑于將自己逼上了一條沒有退路的懸崖，搖搖欲墜。

而事實(shí)上風(fēng)波尚未平復(fù)，寄希望于春季各大車展緩解危機(jī)的北京現(xiàn)代再一次崩潰了，不少活動(dòng)主辦方為了逃避公眾危機(jī)，拒絕北京現(xiàn)代前來參展，曾經(jīng)輝煌不可一世的北京現(xiàn)代，只能淪為在汽車市場(chǎng)與二手車市場(chǎng)之中謀求出路，甚至于一些不相干的房展會(huì)上，你也能看到北京現(xiàn)代落寞的身影。盡管如此，店內(nèi)客流量與日下滑的局面依然沒有好轉(zhuǎn)，我們似乎只需要等待，就能預(yù)見到北京現(xiàn)代被排擠出局的一天。

定位差錯(cuò)難彌補(bǔ)

逢此危難之際，北京現(xiàn)代依然咬緊牙關(guān)不肯降價(jià)，殊不知如今的汽車市場(chǎng)已經(jīng)今非昔比，降價(jià)并不代表產(chǎn)品品牌認(rèn)可度缺失，而是對(duì)于回饋消費(fèi)者、提振市場(chǎng)活力的另一種表現(xiàn)形式。北京現(xiàn)代用自詡清高的態(tài)度展示著它那莫須有的信心，原定上海車展發(fā)布小型車的計(jì)劃也最終落空，力圖用SUV車型挽救市場(chǎng)的北京現(xiàn)代最終也沒有得到市場(chǎng)的認(rèn)可，全新ix35進(jìn)入2017年后銷量五連跌，應(yīng)該是消費(fèi)者給予北京現(xiàn)代最響亮的耳光。

一直以小車為賣點(diǎn)的北京現(xiàn)代力圖用大車型拯救頹勢(shì)，卻遭遇了市場(chǎng)冷眼，內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)混亂以及危機(jī)意識(shí)的缺乏，都將北京現(xiàn)代推上了一條不歸路，其曾經(jīng)的優(yōu)勢(shì)也被其他競(jìng)品車型所超越，自主品牌的反擊戰(zhàn)更是將北京現(xiàn)代打得潰不成軍，想要重新找回創(chuàng)業(yè)激情，卻又追不上時(shí)代發(fā)展的新潮，北京現(xiàn)代被尷尬地?cái)D在夾縫中，艱難求生。

改款慌不擇路

口口聲聲喊著“不以銷量論英雄”的北京現(xiàn)代最終還是折下了高貴的王冠，試圖用本土化的戰(zhàn)略調(diào)整打開中國(guó)市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、語音識(shí)別等等配套環(huán)節(jié)開始啟動(dòng)，吳周濤表示，在這些方面北京現(xiàn)代將比其他合資車企更快。然而夜郎自大并不會(huì)產(chǎn)生任何成效，自主品牌的智能化、科技化變革，早已今非昔比，北京現(xiàn)代即使奮起直追，也始終存在著巨大差距，也無法意識(shí)到這種差距，盲目地為自己貼標(biāo)簽、蓋印戳，一切都于事無補(bǔ)。

慌不擇路的北京現(xiàn)代又把目光轉(zhuǎn)向了時(shí)下火熱的新能源汽車，試圖迎合中國(guó)消費(fèi)者的需求，并在外觀內(nèi)飾上注重打造科技感、時(shí)尚感，然而東施效顰的結(jié)果最終將會(huì)貽笑大方，沒有找準(zhǔn)發(fā)展痛點(diǎn)的北京現(xiàn)代在這場(chǎng)自救行動(dòng)中再一次將自己的缺點(diǎn)暴露無遺，如何度過企業(yè)成長(zhǎng)中的危機(jī)與困境，北京現(xiàn)代用事實(shí)給我們演繹了生動(dòng)的反面教學(xué)案例。

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